Le manque de talent dans le programme Red Bull, un problème pour AlphaTauri ?

À la fin de l'année 2024, pas moins de 14 contrats de pilotes expirent. Mais six pilotes sont liés jusqu'à la fin de cette saison. Une méga Silly Season nous attend, mais quelles sont les prévisions actuelles ? AlphaTauri a opté pour beaucoup d'expérience en 2024, principalement aussi en raison d'un manque de talent dans le programme junior de Red Bull. Qu'en est-il pour 2025 ?

Quand les contrats de Ricciardo et Tsunoda arrivent-ils à échéance ?

Avec l'arrivée de Peter Bayer et de Laurent Mekies, AlphaTauri prévoit de prendre une nouvelle direction à partir de 2024. La coopération avec Red Bull Racing doit s'améliorer pour maximiser les performances. Avec Daniel Ricciardo et Yuki Tsunoda, il y avait aussi un effectif étonnamment ancien pour l'équipe en 2024, mais les deux ont des contrats qui arrivent à échéance.

Il n'est pas exclu qu'AlphaTauri veuille continuer avec le même duo en 2025 également. Cela leur permettra de remonter dans le classement et d'assurer la continuité. Pourtant, les deux pilotes cherchent à passer à la vitesse supérieure. Ricciardo veut se mettre en avant chez Red Bull Racing, et Tsunoda semble avoir de bonnes chances chez Aston Martin, notamment pour 2025.

Quels sont les pilotes qui ont une chance de remporter le siège de la F1 chez AlphaTauri ?

Alors que la Red Bull Junior Team était composée de nombreux pilotes en 2023, Helmut Marko a dit au revoir à de nombreux talents pour 2024. Peu d'entre eux semblaient destinés à un siège en F1, et de nombreux pilotes plus jeunes ont donc été recrutés. En F2, Red Bull peut compter sur Isack Hadjar et Pepe Marti en 2024. Hadjar a terminé 14e du dernier championnat de F2 en tant que débutant, mais a été le pilote de réserve désigné par Red Bull Racing et AlphaTauri lorsque Liam Lawson a abandonné.

Marti est un nouveau nom au sein du programme. Le jeune Espagnol a impressionné Marko en remportant trois courses en F3 avec Campos Racing. Marti a terminé cinquième du championnat de F3 et doit prouver qu'il est prêt pour la prochaine étape en F2 en 2024. Marti et Hadjar courent tous deux pour Campos en F2, l'équipe qui a terminé neuvième parmi les constructeurs en 2023.

À l'heure actuelle, la F1 en 2025 semble trop tôt pour ces deux noms. Liam Lawson espère qu'il se qualifiera pour une place en F1 en 2025. Le Néo-Zélandais a impressionné en tant que remplaçant de Daniel Ricciardo en 2023, mais n'a pas obtenu de siège pour 2024. Lawson sera en tête de liste si l'un des deux abandonne en 2025.

Ayumu Iwasa fait également toujours partie du programme de Red Bull. Le pilote japonais, qui a terminé quatrième lors de sa deuxième saison en F2, rentrera au pays en 2024. Il prendra la place de Liam Lawson en Super Formula et espérera y faire suffisamment impression.

Marko gardera également les yeux ouverts sur les talents issus d'autres formations. Il est clair que Red Bull ne semble pas avoir les plus grands talents en ce moment, alors que d'autres formations en ont. L'avantage de Red Bull, c'est qu'une place immédiate est disponible en F1. C'est peut-être la raison pour laquelle des gars comme Oliver Bearman (Ferrari) et Victor Martins (Alpine) font la transition, comme Oscar Piastri l'a fait d'Alpine à McLaren.