Dilemme du plafond budgétaire : personnel expérimenté et coûteux ou personnel jeune et bon marché ?

Un plafond budgétaire est actif en Formule 1 depuis 2021. Cela permet aux équipes de ne pas dépenser plus qu'un certain montant par an, qui est fixé à 135 millions de dollars à partir de 2023. Les frais de personnel sont également inclus dans ce montant, et les équipes sont donc confrontées à un dilemme difficile en termes de personnel expérimenté.

L'objectif du plafond budgétaire est de rapprocher le peloton. Ce qui devrait créer plus d'excitation en Formule 1, ce qui est souhaité dans la catégorie. En effet, à l'heure actuelle, malgré le plafond budgétaire, Red Bull Racing domine largement.

Red Bull et le dilemme du plafond budgétaire

Christian Horner a laissé entendre qu'en raison du plafond budgétaire, les postes du personnel expérimenté et coûteux sont menacés, qui pourraient alors être remplacés par du personnel moins cher mais moins expérimenté. Lors de la conférence de presse, Pierre Waché, directeur technique de l'équipe autrichienne, a développé la suggestion de son patron d'équipe.

"Au final, le cost cap est un but pour rendre le terrain de jeu commun à tout le monde. Après ce qui est vrai, c'est que lorsque vous analysez où va le coût, les salaires et la masse salariale en font partie et la grosse masse salariale en fait aussi partie. C'est un risque, il [Horner] compare avec un autre concurrent qui n'est pas un concurrent de la F1. C'est un risque et nous verrons si l'effet ne se fait pas sentir maintenant, mais si cela peut se produire dans quelques années, c'est certain", a déclaré Waché.

Aston Martin à la recherche d'opportunités

Dan Fallows d'Aston Martin était également présent à la conférence de presse et développe la façon dont son équipe gère les limitations causées par le plafond budgétaire. "Nous l'avons vu comme une opportunité, je pense que comme vous devez le faire avec toutes ces choses, vous devez voir où se trouvent les opportunités. Nous avons pu, vous savez, mettre en place une division de technologies de performance qui peut ensuite ajouter de la valeur à d'autres projets, non seulement chez Aston Martin, mais aussi à d'autres projets de course dans lesquels nous pouvons nous impliquer. Je pense que c'est un modèle similaire à ce qui est utilisé dans d'autres choses, donc, vous savez, de notre point de vue, ça a été c'est plutôt positif."

Mercedes cherche le bon équilibre

Chez Mercedes, on cherche surtout à trouver le bon équilibre au niveau du personnel. "Nous sommes des équipes de course mais aussi des entreprises et nous gagnons une quantité décente d'argent en faisant des travaux qui ne sont pas dans le monde de la course. Si nous évaluons mal les personnes que nous mettons là et que nous finissons par nous faire du mal en F1, parce que nous perdons l'expérience qui aurait dû rester dans l'équipe, alors nous nous tirons une balle dans le pied. C'est un défi pour toutes les équipes de la grille d'essayer de trouver le bon équilibre afin de conserver la meilleure équipe possible dans les limites du plafond", déclare James Allison.