F1 News

L'Aile de poutre Red Bull offre un DRS plus efficace

L'Aile de poutre Red Bull offre un DRS plus efficace

25-03-2023 08:39 Dernière mise à jour: 28-03-2023 19:52

GPblog.com

Red Bull Racing détient la voiture la plus puissante de la Formule 1 en 2023. Max Verstappen a dépassé la Mercedes de Lewis Hamilton en Arabie saoudite. Cette différence de vitesse n'est pas seulement due aux bonnes bases de la voiture. Red Bull a développé un aileron qui gère le DRS de manière très efficace.

Red Bull a la meilleure vitesse de dépassement

Ce qui écrit The-Race.com. L'aile poutre de la RB19 de Verstappen et Sergio Perez aurait été développée de manière à ce que peu de force descendante soit générée par l'aile supplémentaire au moment où l'aile supérieure est ouverte. Cela ferait une différence d'environ 10 kilomètres par heure avec les autres équipes lorsque le DRS est ouvert, ce qui explique l'incroyable vitesse de dépassement de la RB19.

En Arabie saoudite, la plupart des équipes ont reçu un aileron modifié. Cet aileron est le plus petit aileron arrière situé sous le grand aileron arrière. L'aileron de poutre se dresse légèrement et dirige vers le haut le vent qui passe au-dessus d'une voiture de F1. L'avantage pratique est pour le pilote arrière, qui peut ainsi mieux suivre et moins souffrir des perturbations de l'air.

L'aile à poutre de Red Bull rend le DRS plus efficace

L'inconvénient est que l'aile à poutre verticale bloque également l'air et réduit donc la vitesse de pointe sur les lignes droites. L'aspiration sous la RB19 est sublime, ce qui donne à l'équipe plus d'espace pour "jouer" avec l'aileron arrière. Dans le cas de l'aileron à poutre, Red Bull dispose d'un aileron plus agressif et plus droit que la concurrence, selon The Race.

En raison de cet aileron plus droit, l'aileron à poutre interagit avec le diffuseur et l'aileron supérieur. Lorsque l'aile supérieure s'ouvre pendant le DRS et que le vent passe devant la voiture, l'aile à poutre décroche. Ce décrochage fait perdre à l'aile sa capacité à générer de la force d'appui. Red Bull gère bien ce problème et a fait en sorte que l'aile à poutre crée moins de traînée que les autres équipes lorsque le DRS est actif.