Schumacher montre ses muscles après la pause estivale et se rapproche de Magnussen

Mick Schumacher n'est toujours pas sûr de sa place chez Haas en 2022. L'Allemand reçoit toujours du temps de son équipe, mais a-t-il montré suffisamment de choses après la pause estivale pour convaincre l'équipe ? GPblog se plonge dans les statistiques.

Magnussen revient en F1

Cinq Grands Prix ont été courus depuis la pause estivale et contrairement au reste de la saison, Schumacher semble enfin suivre un peu plus son coéquipier. Depuis l'arrivée de Kevin Magnussen, la pression a été totale sur Schumacher et cela semblait lui coûter sa place en F1. Cependant, un revirement de situation semble maintenant visible.

Sur l'ensemble de la saison, le duel de qualification est de 13-5 en faveur du Danois avec une différence moyenne de 0,252s. Un bel écart, surtout quand on sait qu'au début des essais d'hiver, Magnussen ne savait même pas qu'il piloterait en Formule 1 cette année. Dans les courses, cependant, il est plus proche sur une année complète. Là-bas, c'est 6-6 au classement des courses, mais Magnussen a plus de points : 22 contre 12.

Ces points proviennent principalement du début de la saison, lorsque la VF-22 était encore très compétitive. Ce n'est plus le cas en octobre. En effet, les derniers points remontent au Grand Prix d'Autriche en juillet. Par conséquent, Magnussen a beaucoup plus de points que son coéquipier, car Kevin était particulièrement fort en début de saison.

Schumacher fait-il des progrès ?

Schumacher a reçu du temps de course pour prouver qu'il mérite le siège de l'écurie américaine en 2023 et il semble réagir. Depuis la pause estivale, il y a eu cinq week-ends de course et les choses sont beaucoup plus proches. Sur les quatre séances de qualification sur le sec, les deux pilotes en ont remporté deux, Magnussen a été le meilleur lors de la séance de qualification sous la pluie à Singapour. Sous la pluie, Schumacher ne semble pas avoir le talent de son père de toute façon.

Donc dans le duel de qualification, c'est 3-2 depuis la pause estivale, mais le fait que les qualifications sous la pluie ne comptent pas dans la différence moyenne (car le temps de course et les conditions de piste jouent un trop grand rôle dans une qualification sous la pluie et les différences sont beaucoup plus grandes sous la pluie, ce qui peut fausser l'image sur une saison entière) signifie que Schumacher a une avance moyenne de 0,117s sur les quatre sessions de qualification. Cela est principalement dû au fait qu'il avait un grand écart (0,578s) avec Magnussen à Zandvoort et qu'il a lui-même perdu très peu de terrain en Italie et en Belgique. Même si l'on inclut la différence de Singapour (0,364s), Schumacher est plus rapide en moyenne depuis la pause estivale.

C'est donc une nette amélioration si tu compares cela à la situation sur l'ensemble de la saison. À cela, tu peux ajouter que le tableau du dimanche n'a pas beaucoup changé. Le duel d'après course d'été remporte Magnussen 3-2, mais il faut dire que Schumacher a devancé son coéquipier au Japon avant que son équipe ne décide de le garder longtemps à l'écart sous la pluie, en espérant une voiture de sécurité. Les deux hommes n'ont pas marqué de points à cause de la voiture beaucoup moins compétitive.

Haas n'a pas d'alternative

En termes de points, nous ne voyons donc pas la performance de Schumacher, mais il s'est effectivement rapproché de Magnussen au cours de l'année. Mick n'a encore que 23 ans, il a donc encore beaucoup à apprendre. C'était évident lors de la première séance d'essais libres au Japon, où il a écrit sa voiture dans le mur (pas pour la première fois). Cela lui aura coûté cher.

La bonne performance et l'absence d'une alternative vraiment meilleure pourraient sauver Schumacher. Haas a un œil sur Nico Hulkenberg, mais est-il bien meilleur que ce que Schumacher montre actuellement et si Hulk est plus rapide, qu'est-ce que Haas y gagne ? En outre, il reste à voir comment Hulkenberg et Magnussen fonctionneraient ensemble dans une équipe, car ils n'étaient pas exactement les meilleurs amis du monde.

De plus, Antonio Giovinazzi et Robert Shwartman ne sont pas les pilotes qui, à première vue, vont faire une telle différence chez Haas que cela justifie le changement d'équipe. Schumacher a montré une certaine croissance, il fait encore quelques erreurs, mais il est aussi encore jeune et inexpérimenté. Haas doit être patient, il ne semble pas y avoir de meilleure alternative de toute façon.