Alonso reste après avoir brûlé tant de ponts

La récente saga de la saison des bêtises a été un énorme sujet de discussion en F1, sans qu'aucune résolution claire ne soit en vue. Le saut d'Alonso au volant de l'Aston Martin et le déclin de Piastri du siège Alpine ont laissé la F1 dans un désarroi total. Nous examinons le rôle du double champion du monde dans tout cela et comment il est toujours favorisé par les équipes, malgré ses actions.

Que s'est-il passé ?

Dans la récente saga des transferts de pilotes, Fernando Alonso a été confirmé comme le remplaçant de Sebastian Vettel, qui prend sa retraite, chez Aston Martin F1 Team. Cela a laissé un trou inattendu dans l'équipe d'Alpine F1 à partir de 2023, un trou qu'ils ont voulu combler en promouvant l'étoile montante Oscar Piastri sur le siège. Dans un retournement de situation encore plus inattendu, Piastri est sorti quelques heures plus tard pour déclarer fermement sur ses réseaux sociaux qu'il ne rejoindrait pas le constructeur français, annulant ainsi l'annonce faite à la presse. Depuis, aucune déclaration de suivi n'a suivi de la part des parties concernées.

Cela a laissé Alpine complètement dans un état de flou. Selon leur perception, les négociations de contrat avec Alonso étaient en bonne voie, et même l'Espagnol semblait positif pour rester. Cependant, peu après la pause estivale de la F1, une annonce officielle à la presse a informé Alpine qu'Alonso avait trouvé une place chez Aston Martin, lui accordant le contrat à plus long terme qu'il estimait mériter. Il a également posté un article montrant qu'il se trouvait à Oveido, en Espagne, peu de temps après que Piastri ait fermement snobé le siège d'Alpine, contredisant les croyances internes d'Alpine selon lesquelles il était impossible de le contacter car il se trouvait quelque part en Grèce.

Le passé

Comment oublier les qualifications du Grand Prix de Hongrie en 2007 ? Un jour qui restera à jamais gravé dans l'histoire de la F1. Lors de cette séance, Alonso est resté assis dans son box pendant bien plus longtemps que nécessaire, retardant et empêchant finalement Hamilton de faire sa course de Q3, tandis qu'Alonso parvenait à arracher la pole pour plus d'un dixième de seconde. Cela a brisé une relation déjà fragile entre les deux pilotes et a fait naître un sentiment d'hostilité dans toute l'équipe.

À son retour chez McLaren, il a été emblématique pour s'être plaint du moteur et de l'ensemble de la voiture à la radio. Même s'il savait pertinemment que McLaren était loin de la victoire, on pourrait dire qu'il n'était pas préparé à la chute des performances. Ces performances se sont aggravées alors que l'équipe de Woking a commencé à se morfondre en queue de peloton. Beaucoup évoquent les années 2016-2018, où les critiques sévères d'Alonso à l'égard du moteur Honda ont fini par nuire à leur réputation au sein de la F1.

Que nous réserve l'avenir ?

On ne peut pas nier qu'Alonso a eu une influence incroyable sur la F1. Avec deux championnats du monde, l'Espagnol a couru avec les équipes les plus emblématiques comme Renault, Ferrari et McLaren. On ne peut pas non plus nier que ses qualités relationnelles ont encore besoin d'être travaillées, la saga la plus récente en étant la preuve une fois de plus. Cependant, les équipes n'ont jamais peur de le signer, car elles savent que sa signature apporterait de l'ambition, de la passion et un empressement à se battre pour tout sur la ligne.

Aston Martin sera-t-il un terrain idéal pour son projet final ? D'une part, il sera le chef d'équipe de facto. Son caractère et son expérience imposeront immédiatement le respect au sein de l'équipe et lui accorderont l'autorité qu'il désire. D'autre part, l'équipe elle-même a souffert d'ambitions trop élevées. Construire des installations flambant neuves, embaucher Vettel et se présenter comme la nouvelle équipe chic pour "combler l'écart avec les voitures de tête" n'a pas vraiment fonctionné pour eux. Seul le temps nous dira si nous assisterons à une association réussie ou si la situation va encore s'aggraver pour le champion.