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Pirelli advierte a los pilotos del desafío de los neumáticos en Qatar
Este fin de semana se celebrará por segunda vez en la historia el Gran Premio de Qatar de F1. Si algo quedó claro en la primera carrera en el Circuito Internacional de Losail en 2021, fue que los neumáticos lo pasan mal. El jefe de Pirelli, Mario Isola, advierte a los pilotos de F1.
El segundo nacimiento del GP de Qatar
En 2021, hubo varios pinchazos. El primer piloto en pinchar fue Valtteri Bottas. El entonces piloto de Mercedes realizó un largo stint de más de 30 vueltas y pinchó. El GP de Qatar de 2023 no será fácil, según Isola. El italiano explica que se trata de 'una especie de segundo nacimiento' del GP de Qatar.
Isola: "Es otro nuevo comienzo, ya que los coches son ahora muy diferentes a los que vimos hace un par de años y el circuito de Losail ha sido completamente reasfaltado, con pianos modificados también. Sobre el papel, las características principales de la pista siguen siendo las mismas, pero está claro que los cambios realizados en los dos últimos años significan que los datos recogidos en el primer Gran Premio son relativamente útiles". Ese es el primer reto que menciona Isola.
Isola: "Recuerda a la curva 8 de Estambul: una de las curvas más exigentes para los neumáticos en la historia reciente de la Fórmula 1"
El jefe de Pirelli continuó: "En términos de severidad, Losail es un circuito muy exigente para los neumáticos, similar a Silverstone y Suzuka. Así que no es casualidad que los compuestos elegidos sean los mismos: C1, C2 y C3. La serie de curvas entre las curvas 12 y 14 recuerda bastante a la famosa curva 8 de Estambul: una de las curvas más exigentes para los neumáticos en la historia reciente de la Fórmula 1". Las características de la pista también dificultan el control de los neumáticos por parte de los pilotos y constituyen el segundo reto.
Por último, Isola advierte: "Otro factor que hace que el Gran Premio de Qatar sea aún más desafiante, tanto para nosotros, como para los pilotos y los equipos, es el regreso del formato Sprint. Sólo dispondremos de una hora de entrenamientos libres el viernes para determinar la puesta a punto y evaluar el comportamiento de los neumáticos en tandas largas". Para hacerlo aún más problemático, la FP1 será durante el día, en el momento más caluroso de la jornada, y no a la misma hora que la carrera, cuando la temperatura haya bajado.
It's #QatarGP week!
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) October 2, 2023
Resurfaced track and new kerbs
Demanding on tyres
Day practice, night racing#Fit4F1 pic.twitter.com/zEYGdAT9r9
