¿Dónde y cuándo pueden poner los equipos a los novatos en el F1?

General

entrenamientos libres novatos fórmula 1
29 de agosto en 19:03
  • Ludo van Denderen

A falta de nueve carreras, se acaba el tiempo para que los equipos pongan en el asiento del F1 a un piloto que haya pilotado un máximo de dos Grandes Premios durante dos sesiones de entrenamientos libres esta temporada. De hecho, hay varias carreras en las que esto es imposible o indeseable, y lo que es más, aún no está claro quién podrá ponerse al volante.

En la Fórmula 1, existe la llamada 'regla del novato', aunque la palabra "novato" no es realmente apropiada en este caso. Para entrar en esta regla, un piloto puede haber pilotado un máximo de dos Grandes Premios, con el fin de garantizar que los talentos se familiaricen con el mundo de los Grandes Premios. Corresponde a los equipos decidir cuándo utilizar a estos pilotos, siempre que sea dos veces por temporada y por equipo. En teoría, por tanto, es posible que el piloto X de un equipo deje su monoplaza al "novato" dos veces, mientras que el piloto Y puede seguir.

Ya hay tres equipos que cumplen las normas

Tres equipos de la Fórmula 1 ya han cumplido la norma en 2023: McLaren, Williams y AlphaTauri. Llevaron a cabo las dos primeras sesiones de entrenamientos libres de la temporada con pilotos que aún no habían disputado dos Grandes Premios en ese momento (Piastri, Sargeant y De Vries). Ferrari montó a Robert Shwartzman en el monoplaza de Carlos Sainz en Zandvoort, por lo que la Scuderia ya cumplió sus obligaciones una vez. Más adelante, Shwarztman también participará en una segunda sesión de entrenamientos libres con Ferrari.

El martes por la tarde se confirmó que Aston Martin montará a Felipe Drugovich en el monoplaza en la primera sesión de entrenamientos libres, en el circuito de Monza. Mercedes anunció que Frederik Vesti podría hacer la FP1 en México. Aún se desconoce si ambos pilotos tendrán también una segunda oportunidad, y dónde será.

Los otros cuatro equipos aún no han revelado quién pilotará y dónde. A este respecto, Red Bull Racing es interesante. Normalmente, Liam Lawson era el piloto designado para completar las dos sesiones de entrenamientos libres en Red Bull, pero como el neozelandés está en AlphaTauri como sustituto de Daniel Ricciardo, y va a completar dos Grandes Premios.

¿Qué hará Red Bull Racing?

En ese caso, Red Bull ya no podrá utilizar a Lawson para cumplir con sus obligaciones de novato. El siguiente paso sería que Red Bull diera una oportunidad a uno o dos pilotos de su propio programa de formación, siendo Ayumu Iwasa el principal candidato. Tener al japonés en el asiento durante los primeros entrenamientos libres en Suzuka es perfecto desde el punto de vista de las relaciones públicas, y el proveedor de motores, Honda, también estará muy contento.

El piloto reserva, Jack Doohan, (piloto de Fórmula 2) es el principal candidato en Alpine para hacer al menos una sesión, Victor Martins (también en F2) de la Academia Alpine también podría ser una opción. En Alfa Romeo, es probable que Theo Pourchaire (ahora en F2) entre en escena. En Haas, es obvio que el piloto reserva, Pietro Fittipaldi, hará las dos sesiones.

¿Dónde puede conducir el novato?

Hay pocos fines de semana de Gran Premio en los que sea obvio dar una hora al piloto novato. Así que en Monza, es una opción, pero no la ideal para los pilotos que salen en la Fórmula 2. Eso se aplica a Vesti, Pourchaire e Iwasa, que siguen luchando por el título en la F2. Los entrenamientos libres en un coche de Fórmula 1 podrían desviar su atención de la lucha por el campeonato. Lo mismo podría ocurrir en el último Gran Premio, el GP de Abu Dhabi.

Además, la Fórmula 1 tiene por delante otros tres fines de semana al Sprint: en Qatar, Estados Unidos y Brasil. Entonces, los pilotos titulares no podrán abandonar sus asientos durante los únicos entrenamientos libres del fin de semana. Luego está Las Vegas, un nuevo Gran Premio en el calendario, y los habituales necesitarán cada minuto para conocer la pista. Tampoco es un buen momento, en la carrera por las calles de Singapur, debido al mayor riesgo de daños y al hecho de que los pilotos estarán ansiosos por acostumbrarse de nuevo a la pista.

Quedan los Grandes Premios de México (donde Sergio Pérez no cederá su asiento) y el ya mencionado de Japón. En resumen, será todo un rompecabezas para los equipos de F1.