La singularidad de Zandvoort | Isola: "Tensión en las llantas es aún mayor"

Este fin de semana se pone fin a las vacaciones de verano con el Gran Premio de los Países Bajos. Tras casi cuatro semanas de descanso, los pilotos de F1 volverán a la acción en el circuito de Zandvoort. El jefe de Pirelli, Mario Isola, sabe que el trazado por las dunas exigirá aún más a los neumáticos.

Zandvoort es único

En un comunicado de prensa de Pirelli, Isola explica por qué el circuito de Zandvoort es único. "La segunda mitad de la temporada se pone en marcha con una carrera única. El Gran Premio de los Países Bajos se celebra en Zandvoort: uno de los circuitos tradicionalmente más exigentes del calendario. Es un circuito muy revirado con dos curvas peraltadas, que son más pronunciadas que Indianápolis, a modo de comparación. En curvas como ésta, la presión sobre los neumáticos es mayor de lo que sería en curvas normales, ya que las fuerzas verticales aumentan con las velocidades mucho más altas debidas al peralte".

Neumáticos ligeramente diferentes en Zandvoort

Los neumáticos utilizados este año en Zandvoort son ligeramente diferentes a los de la edición anterior del GP Neerlandés. "Hemos traído los mismos neumáticos que en 2022, al menos en lo que se refiere a los nombres: C1, C2 y C3. Sin embargo, el C1 actual es en realidad un compuesto nuevo para este año, situado entre el C2 y el C1 anterior, que ahora se llama C0", explica Isola. Así que el neumático duro es ligeramente más 'blando' que el del año pasado.