¿Un equipo de F1 propio? Calvin Lo resulta no ser multimillonario después de todo

Un equipo de Fórmula Uno propio, con sus raíces en Asia. Calvin Lo, empresario de Hong Kong, deseaba entrar en la clase real del automovilismo. Con la (posible) ampliación de la parrilla de la F1, vio su oportunidad. ¿Que esto requeriría una gran inversión? "El dinero no es el problema", declaró anteriormente a GPblog. Sin embargo, ahora parece que es así. Puede que Lo sea rico, pero aún no parece ser ese multimillonario de éxito que dijo a los medios internacionales.

Calvin Lo es un hombre afable. Amable, elogioso, elocuente. Tras intercambiar todo tipo de cumplidos, en una entrevista con GPblog a mediados de 2022, habló apasionadamente de su inmenso amor por el automovilismo y por la Fórmula 1 en particular. Cómo le había picado el gusanillo de las carreras al ver las hazañas de Michael Schumacher cuando era un niño.

Un equipo de Fórmula 1 propio también parecía lo suyo. Lo explicó que, en el momento de la entrevista, su gente estaba estudiando la mejor manera de unirse a la parrilla: crear su propio equipo o quizá comprar un equipo de F1 ya existente como financiero muy rico. Actualmente, incluso se dice que ya es inversor de Williams F1.

Lo perfila como multimillonario

Todo el mundo sabe que entrar en la F1 requiere muchos cientos de millones. Antes que Lo, aunque GPblog había buscado en Internet historias con y sobre Lo y especialmente la cantidad de su riqueza, para averiguar si Lo tenía la financiación necesaria para la F1. No se había publicado mucho sobre el empresario, pero aparecían artículos de la BBC y del Financial Times, por ejemplo: Lo, al frente de la compañía de seguros R.E. Lee International, es multimillonario. Por cierto, no había pruebas de ello. GPblog también le preguntó por sus finanzas. No obtuvo ninguna respuesta exhaustiva. Lo único que dijo fue: "El dinero no es el problema".

La revista estadounidense de negocios Forbes recibió de repente una invitación para pasarse por el despacho de Lo el pasado septiembre. Según la revista, en una conversación con un periodista, Lo quería explorar si tenía sentido abrir sus libros y mostrar a Forbes lo rico que era, sólo para ser incluido en la prestigiosa lista de multimillonarios de la revista. En realidad, según informa ahora Forbes, Lo llevaba dos años intentando colarse en esa lista. Periódicamente, la revista recibía "documentos secretos" que demostrarían lo rico que era Lo. Basándose en estos documentos -dice la revista- Lo simplemente no era lo bastante rico.

Aun así, curiosa por todas las publicaciones que seguían apareciendo -incluso diciendo a Forbes que le había calificado de multimillonario- y por el hecho de que R.E. Lee International apenas era conocida en Hong Kong, la revista decidió investigar. Forbes habló con 40 fuentes de seis países y todas se lo dijeron: Calvin Lo no es el hombre que dice ser. Sí, es rico. Gracias a la empresa fundada por su familia que vende seguros de vida, tiene una fortuna estimada en 200 millones de dólares.

Las cosas se han calmado en torno a Calvin Lo

Pero "el mayor corredor de seguros de vida del mundo", con unos mil millones en primas recaudadas, además de gestor de activos con entre 8.000 y 10.000 millones de dólares en activos -decía un comunicado de prensa-, ése no era Lo con su R.E. International. Tampoco era un inversor formado en la Universidad de Harvard que pagó 1.200 millones de dólares por el hotel Mandarin Oriental de cinco estrellas de Taiwán en 2018. Tampoco resultó ser el filántropo que creó una fundación benéfica de 250.000 millones de dólares. Tampoco Lo fue el mayor inversor y coleccionista de champanes de Asia, ni uno de los primeros propietarios de un jet privado Gulfstream G650 en Asia. Forbes cita a una fuente anónima de Williams que informa de que allí nadie conoce a Lo.

En los últimos meses, las cosas se han vuelto completamente tranquilas en torno a Calvin Lo. Mientras que empresas como Andretti-Cadillac y Hitech Grand Prix buscaban enfáticamente publicidad para anunciar sus planes de F1, no ha habido ninguna actualización desde Hong Kong. GPblog se ha puesto en contacto con él varias veces en los últimos meses, pero no ha habido más respuesta. Así pues, su sueño de tener su propio equipo de Fórmula 1 parece haberse quedado en nada. Probablemente, después de todo, el dinero sí era un problema.