Palmer ve un "tema recurrente" en Mercedes con estrategias equivocadas

Mercedes terminó segundo y tercero durante la clasificación del Gran Premio de México. En la carrera, Lewis Hamilton cruzó la línea de meta segundo por detrás de Max Verstappen, mientras que George Russell terminó cuarto por detrás de Sergio Pérez. Según Jolyon Palmer, elegir la estrategia equivocada está empezando a ser un tema recurrente para Mercedes.

Mercedes parece haber elegido una estrategia errónea con los neumáticos medios y duros en México, mientras que Red Bull Racing empezó con los blandos y cambió a los medios. Hamilton consiguió mantener un buen ritmo con Verstappen en las primeras vueltas, pero tras su parada en boxes, el británico no pudo seguir el ritmo de su rival con los neumáticos duros. El siete veces campeón del mundo cruzó la línea de meta con una diferencia de 15 segundos detrás de Verstappen. También en Austin, Hamilton no pudo igualar el ritmo del holandés con los neumáticos duros en los últimos compases de la carrera.

Mercedes tuvo suerte de que Ferrari no tuviera un buen rendimiento en México, lo que permitió al equipo sumar más puntos que los italianos. La diferencia con respecto a P2 en el campeonato de constructores es de sólo 40 puntos a falta de dos carreras. Palmer, ex piloto de Fórmula 1, cree que Mercedes debe afinar su estrategia si todavía quiere ganar en los últimos Grandes Premios. Hamilton y Russell aún no han conseguido ninguna victoria en 2022.

En el Podcast de la BBC Chequered Flag Palmer reacciona al margen de victoria de Verstappen. "Parecía más de lo que debería haber sido, porque Mercedes no maximizó lo que podía hacer. Me parece que es un tema un poco recurrente a veces para Mercedes. Están cerca, están casi ahí". Según el británico, el equipo podría haber ganado ya en Zandvoort si lo hubieran aprovechado al máximo.

Palmer entiende la estrategia de Hamilton

Al experto en F1 le cuesta especialmente entender la estrategia de Russell. Mercedes debería haber llevado al británico a un juego de neumáticos blandos para darle la oportunidad de pasar a Pérez por la P3. De hecho, con Daniel Ricciardo, el equipo pudo ver claramente que el neumático blando estaba funcionando bien. El australiano voló a través de la parilla en las etapas finales de la carrera y terminó en P7, a pesar de una penalización de tiempo de 10 segundos.

"Tenían datos de otros. Podían simularlo y saber más o menos lo que habría pasado". Palmer entiende que Hamilton no cambiara a los neumáticos blandos en las etapas finales, ya que el británico habría tenido que sacrificar el segundo puesto. Sin embargo, Russell no tenía nada que perder debido a la diferencia con Carlos Sainz. "La de Hamilton creo que es una decisión justificada. No creo que fuera la correcta en retrospectiva, pero puedes ver la lógica de la misma".