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¿El nuevo alerón trasero de Aston Martin va en contra de las normas de 2022?
El coche de Aston Martin está llamando mucho la atención en Hungaroring. El equipo de Sebastian Vettel y Lance Stroll ha introducido este fin de semana un nuevo y llamativo alerón trasero. La mejora no parece ajustarse del todo a la intención del nuevo reglamento.
Con la introducción de la nueva normativa, la Fórmula 1 ha dicho adiós a la tradicional combinación del endplate y el alerón trasero. Sin embargo, el nuevo alerón trasero de Aston Martin no parece encajar del todo en la normativa de 2022. En realidad, las nuevas normas reducen la eficacia del alerón trasero al limitar la interrupción del flujo de aire hacia la parte trasera. La forma redondeada permite que los coches se sigan mejor en la pista. Aston Martin parece haber encontrado una solución inteligente para esto.
Solución inteligente de Aston Martin
Mientras que otros equipos han simplificado drásticamente la conexión de la superficie del alerón trasero con el endplate, el endplate de Aston Martin ya no está totalmente integrado con la parte superior del alerón trasero y parece mucho más complejo. Como el endplate se coloca contra el alerón trasero de forma tradicional, se hace más ancho y puede generar más carga aerodinámica.
El reglamento establece que debe haber una curva en el endplate, pero no especifica dónde debe estar. La FIA seguramente examinará el alerón trasero, ya que los demás equipos no parecen estar contentos con el desarrollo.
Comparación del alerón trasero de Aston Martin
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