Vasseur erläutert die Details des Fahrerwechsels zwischen Hamilton und Leclerc in Miami

16:57, 08 Mai

Aktualisiert: 22:07, 08 Mai

durchJordan Brooks

Ferrari-Teamchef Frederic Vasseur enthüllt Schlüsseldetail hinter Leclercs und Hamiltons Positionswechsel.

Während des Grand Prix am Sonntag im Sunshine State wechselten Hamilton und Leclerc die Positionen, wobei der Brite durchgelassen wurde, um zu versuchen, mehr Positionen zu gewinnen, da er ein wenig mehr Tempo als sein Teamkollege zeigte.

Allerdings konnte er Kimi Antonelli, den Mann, der den siebenfachen Weltmeister bei Mercedes ersetzte, nicht einholen, was bedeutete, dass der 40-Jährige gebeten wurde, Leclerc erneut durchzulassen, mit einigen wütenden Worten über das Radio nachdem ihm gesagt wurde, den Platz an seinen Teamkollegen zurückzugeben.

Leclerc und Hamilton konnten beim Grand Prix von Miami nur die Plätze P7 und P8 belegen.

Vasseur und Ferrari "haben getan, was wir tun mussten"

Im Miami-Fahrerlager nach dem Grand Prix wurden viele Fragen zu dem Fahrerwechsel und dem daraus resultierenden Funkspruch an Vasseur gerichtet, wobei der Franzose die Entscheidungsfindung an der Boxenmauer beschrieb.

"Weil das die Politik des Deals ist, wenn man sie bittet zu tauschen," begann der 56-Jährige, als er gefragt wurde, warum die Fahrer ein zweites Mal die Positionen tauschten.

"Wenn du sie nicht bittest zu tauschen, bekommst du nichts. Wenn du sie bittest zu tauschen, ist es, weil du siehst, dass das zweite Auto schneller ist als das erste Auto zu diesem Zeitpunkt des Rennens. Wir versuchen, den Mann, der vorne ist [Antonelli], einzuholen, und wenn wir das nicht schaffen, tauschen wir zurück, um die ursprüngliche Position zu respektieren.

"Zu diesem Zeitpunkt des Rennens war klar, dass wir keine Verzögerung mit Lewis finden würden, und wir akzeptierten den Wechsel," fuhr Vasseur fort.

Es gab auch eine Frage zu den Funksprüchen während des Rennens, da es schien, als hätte Hamilton die Aufforderung, die Positionen zurückzutauschen, nicht gehört. Vasseur wies das jedoch sofort zurück.

"Der Funkspruch, zuerst, muss man verstehen, dass er mit dem Verwalten der Verzögerung zu tun hat. Das bedeutet, dass manchmal wir ihnen etwas sagen, und ihr hört es live eine halbe Runde später oder eine Runde später. Das hatte ich schon in der Vergangenheit. Dann, wir haben tonnenweise Informationen, die wir mit ihnen über das Auto, die Einstellungen des Autos und so weiter besprechen.

"Es ist nicht immer einfach, sie zu bitten, es vor Kurve 11 oder Kurve 17 zu tun. Aber ehrlich gesagt, ich denke, dass wir getan haben, was wir tun mussten. Man kann immer argumentieren, dass es besser gewesen wäre, es eine halbe Runde vorher oder eine halbe Runde später zu tun, aber ehrlich gesagt, wir haben es gemacht," schloss Vasseur.

Dieser Artikel wurde in Zusammenarbeit mit Marnik Kok geschrieben