Verstappen ou a McLaren têm vantagem de pneus na Bélgica? Pirelli compartilha opções.

12:30, 27 jul.
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Após Max Verstappen conseguir vencer o Sprint no sábado, é hora do Grande Prêmio hoje na Bélgica. Que pneus os pilotos têm à disposição?
Devido ao fim de semana de Sprint, apenas uma sessão de treinos livres ocorreu neste fim de semana. Também houve duas sessões de qualificação, uma para o sprint e outra para a corrida principal.
Max Verstappen é o único entre os líderes com dois conjuntos de pneus duros. O piloto holandês tem apenas 'just' dois conjuntos de médios restantes. Um dos conjuntos é novo e o outro já foi usado antes. Os pilotos da McLaren têm um conjunto adicional de pneus médios usados, enquanto Leclerc tem outro conjunto novo de médios à sua disposição.
Os 4 primeiros pilotos no grid não têm novos softs sobrando, apenas três usados.

Pirelli compartilha estratégias possíveis, a chuva estraga os planos?

De acordo com a Pirelli, uma estratégia de duas paradas é a melhor para o Grande Prêmio da Bélgica, com os pilotos começando com os softs e depois parando duas vezes para médios.
Estratégias de apenas uma parada também são uma opção, algo que George Russell conseguiu no ano passado neste circuito. No entanto, o britânico foi desclassificado por seu carro estar abaixo do limite mínimo de peso.
O chefe da Pirelli, Mario Isola, disse ao GPblog que o pneu duro não deve ser usado, devido à chuva esperada.
"Você não tem apenas o nível da chuva que está mudando, também a temperatura de um dia para o outro. É completamente diferente. Estávamos estimando estratégias usando o composto duro até sexta-feira, que estava bom tempo, temperatura quente. Agora, claramente com um duro, que é bastante duro, é difícil aquecer o pneu adequadamente. Se estiver seco, acredito que a maioria irá de médio e mole."
No entanto, parece que não vai continuar seco. A corrida da Formula 3 desta manhã já foi cancelada e também na Formula 2 vimos que o tempo teve um grande impacto na corrida.
"O momento para a mudança é realmente a chave em condições de mudança, porque como você disse, uma volta a mais ou uma volta a menos pode fazer uma grande diferença. Se você é muito cedo e você se move muito rápido, pode facilmente perder oito a nove, dez segundos em uma volta. Eles são difíceis de recuperar. Se você está uma volta atrasado, o oposto, mas você pode perder muito tempo."
"O médio e o mole são próximos. Então, acredito que as equipes preferem mais o médio, porque o médio dá mais flexibilidade. Você tem a possibilidade de ter um stint mais longo, o nível de degradação é gerenciável, o desempenho está próximo ao mole, e a faixa de trabalho não é muito diferente. Então, se houver uma condição que está passando do intermediário para o seco, provavelmente a maioria deles está passando para o médio," diz Isola.
O Italiano também falou sobre em quais condições, na opinião dele, a corrida seguirá em frente. Leia essa história aqui!