Horner recebe chute doloroso enquanto está por baixo (e fora da Red Bull): 'Você é louco!

19:20, 23 jul.

Atualizado: 19:23, 23 jul.

porNorberto Mujica

O papel ativo de Christian Horner na F1 cessou, mas o sucesso continua para o ex-diretor da equipe Red Bull Racing.

A cúpula da Red Bull abocanhou a bala e tomou a decisão: Horner foi removido do cargo de diretor de equipe com efeito imediato algumas semanas atrás.

Em uma avaliação realizada pelo ex-líder técnico da Jordan Grand Prix, Gary Anderson, a abordagem do britânico à ressurgência da McLaren foi fortemente criticada.

No final da última temporada, durante o fim de semana do Grande Prêmio do Brasil, os primeiros relatórios surgiram: murmúrios no paddock voltados para a gestão dos pneus da McLaren apontaram para um truque ilegal.

Os rumores sugeriam que a equipe baseada em Woking estava usando água para manter a temperatura dos seus pneus baixa, consequentemente aumentando não apenas a longevidade do pneu, mas também o tempo que poderia ser mantido na janela de operação ótima.

Esta temporada surgiram relatórios de que a Red Bull tomou para si a tarefa de conduzir uma investigação usando câmeras térmicas que sugeriam que a McLaren estava usando algo além do fluxo de ar para resfriar seus pneus, o que está fora dos limites dos regulamentos técnicos.

Isso provocou uma resposta cômica do CEO da equipe britânica, Zak Brown, que posteriormente pediu à FIA que estabelecesse uma taxa para ir contra qualquer equipe que apresentasse uma reclamação contra uma rival.

'A McLaren se esforçou e aprendeu, agora eles são o padrão'

No The Race's Tech Show, Anderson lembrou do Grande Prêmio do Bahrain da McLaren de 2023, onde a equipe britânica concluiu uma temporada bastante decepcionante marcada por problemas de freio, com Oscar Piastri retirando seu MCL60 e Lando Norris terminando P17 duas voltas abaixo do vencedor eventual, Max Verstappen.

"A McLaren, alguns anos atrás, teve seu problema de freio na primeira corrida da temporada no Bahrein, onde eles mal podiam dar uma volta.”

Esse revés, o irlandês acredita, colocou a McLaren em uma jornada que os levaria aonde estão hoje em termos de gestão de pneus.

“E por causa disso, eles tiveram que dar um passo atrás e, como um grupo, pensar em todas essas coisas, por que isso aconteceu, porque isso não deveria ter acontecido.“

"E eles provavelmente, como eu disse, têm melhor equipamento agora do que qualquer um em olhar para isso, seja em simulação ou montagens. Mas, isso os ajudou a manter os pneus mais consistentes também."

A McLaren tem sido o referencial absoluto em 2025, e as equipes apontam para a eficiência de seus pneus.

Anderson julga a abordagem de Horner: 'Você está louco?'

No final, sua fase de aprendizado, caracterizada por um período bastante difícil, rendeu seus dividendos, acredita Anderson.

"Portanto, a longo prazo, eles tiraram as lições, olharam o que estava errado, analisaram profundamente como consertar e na verdade usaram talvez mais benéfico do que os outros."

O ex-líder técnico do Jordan Grand Prix então voltou suas atenções para a Red Bull Racing, e consequentemente para a maneira de Horner de lidar com a McLaren tendo a vantagem nesse aspecto.

"Mas como eu disse, as outras equipes, sabe, por exemplo, a Red Bull, estão colocando 100 mililitros de água em cada pneu para resfriar o pneu. Quer dizer, por quê? Eles estão loucos?"

"Isso está simplesmente errado. Isso é apenas um desperdício de esforço, tempo e todo o resto, para ser honesto." ele acrescentou. "Então, sim, olhe para você mesmo. Não necessariamente olhe para todos os outros,”concluiu Anderson.