Ferrari deve trazer primeira grande atualização antes do GP da Áustria

Tendo começado a temporada com a ambição de lutar por ambos os títulos mundiais após perder o Campeonato de Construtores para a McLaren no ano passado, a Ferrari logo se viu lidando com um SF-25 que demonstrou significativamente falta de desempenho.

Os engenheiros da Ferrari reformularam radicalmente o SF-25 em relação ao seu predecessor, mas até agora, os resultados não validaram a nova filosofia de design.

A principal área sob escrutínio é a suspensão traseira, que foi fortemente revisada em comparação com o ano passado. Acredita-se que sua rigidez subótima cause instabilidade e problemas com o gerenciamento da altura de rodagem, levando a uma perda de carga aerodinâmica e ao aumento do desgaste do assoalho.

Como resultado, a Ferrari muitas vezes foi forçada a correr com alturas de rodagem maiores do que inicialmente pretendido—algo que inevitavelmente se traduz em várias décimas perdidas por volta.

No entanto, a equipe italiana não tem intenção de ficar parada enquanto 2026 se aproxima, e está determinada a responder rapidamente. De acordo com o relatado mais cedo hoje pela mídia italiana Autoracer, a Ferrari vai introduzir um novo assoalho específico este final de semana em Spielberg e na corrida em casa da Red Bull.

Isso marca o primeiro passo de um pacote de atualizações maior que deve estrear por completo em Silverstone, o qual se espera que inclua mudanças significativas focadas especificamente na área da suspensão traseira.

Isso provavelmente representa a última grande carta da Ferrari em uma tentativa de corrigir um conceito que foi falho desde o início e até agora trouxe nada além de grande decepção tanto para Charles Leclerc quanto para Lewis Hamilton.

Muita da atenção da equipe obviamente já está se voltando para 2026, quando a Ferrari simplesmente não pode se dar ao luxo de outro erro antes da nova era regulatória.