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A Red Bull não tem descanso: "McLaren dominou na Espanha graças a eles"

22:08, 06 jun.

porjoão alfredo

A McLaren foi claramente a força dominante na Espanha, com Oscar Piastri conquistando tanto a pole quanto a vitória de forma confortável, e Guenther Steiner acredita que eles não poderiam ter feito isso sem a ajuda do feroz rival Red Bull Racing.

Desde o ano passado, a flexibilidade dos elementos das asas dianteira e traseira tem sido motivo de discussão na F1, com a McLaren sendo o alvo reportado da repressão à flexibilidade das asas.

Enquanto no ano passado a FIA reagiu rapidamente contra o chamado 'efeito mini-DRS', este ano as regulamentações que buscavam mitigar a flexão da asa dianteira não entraram em vigor até a 9ª rodada do campeonato, o Grande Prêmio da Espanha.

Oscar Piastrio no Grande Prêmio da Espanha

'Ao tentar desacelerá-los, eles os tornaram mais rápidos'

Falando no podcast Red Flags, o ex-principal da equipe Haas F1 comentou sobre uma suposta solução rápida que ajudou a McLaren a permanecer dentro das regulamentações sem ter que desenvolver uma nova asa dianteira.

“Essa asa flexível, é igual para todos. Acho que Lewis comentou que todo esse dinheiro foi desperdiçado fazendo isso e coisas do tipo. Não houve desperdício de dinheiro,” disse Steiner discordando da avaliação do campeão mundial.

“Todo mundo entrou para desenvolver isso, porque você tem que garantir que sua asa não esteja flexionando. Eu li em algum lugar que a McLaren, eles simplesmente colocaram um suporte adicional na asa para que ela não dobrasse tanto.“

"Então foi uma correção barata para se livrar dessa asa flexível, e parte disso foi as reclamações das outras equipes. Eles reclamaram, mas o que eles ganharam? Nada. Eles deram à McLaren mais vantagem.”

Desde o final do ano passado, a Red Bull Racing é rumorejada como a equipe que está fazendo mais barulho nos bastidores sobre a legalidade do carro da McLaren, o que desencadeou respostas contundentes tanto do CEO da papaya quanto do diretor da equipe, Zak Brown e Andrea Stella respectivamente.

“A McLaren sabe exatamente o que precisa fazer com o carro. Se eles perderem a asa flexível ou o efeito que a asa flexível lhes dá, eles vão para o túnel de vento e tentam replicar o que tinham para obter o mesmo equilíbrio no carro novamente. E talvez você não consiga chegar a 100% lá, mas você chega a 99,8%.”