Las Vegas é uma farsa: a F1 faz o que ela acusa os outros de fazer

Já se passaram três dias em Las Vegas e, infelizmente, o que mais chamou a atenção não foi a ação dos carros na pista. O Grande Prêmio termina na noite deste sábado, horário local (madrugada no Brasil), então já se pode concluir que o retorno da Fórmula 1 à cidade dos jogos terminou em uma exibição embaraçosa. O grande perdedor? O público!

Talvez tenha sido o efeito do jet lag, mas o discurso de Toto Wolff na coletiva de imprensa dos chefes de equipe foi surreal, para dizer o mínimo. Na verdade, totalmente inapropriado. Criticar a organização do Grande Prêmio de Las Vegas? O chefe da equipe Mercedes perdeu completamente a cabeça, apontando exatamente o "excelente trabalho" que foi feito para organizar essa corrida pelas ruas da 'Cidade do Pecado'. O fato de uma tampa de bueiro ter saído do chão, fazendo com que a Ferrari de Carlos Sainz fosse destruída? Isso poderia acontecer em qualquer lugar, de acordo com Wolff.

A Fórmula 1 poderia ter evitado um acidente em Las Vegas

Sejamos sinceros: isso simplesmente não poderia ter acontecido. Como disse Fred Vasseur, chefe de equipe da Ferrari: "Inaceitável". Em um negócio de bilhões de dólares como a Fórmula 1 - onde normalmente nada é deixado ao acaso - uma tampa de bueiro nunca deveria se soltar, destruindo totalmente um carro no processo. Uma tempestade - como a que ocorreu em Spa ou Suzuka na época - não pode ser prevista. Todos entenderão se o clima atrapalhar a programação. No entanto, é possível fazer uma inspeção completa da pista. Isso teria evitado que o primeiro dia em Las Vegas se transformasse no completo caos que foi. Agora está claro que a primeira inspeção da nova pista foi feita apenas uma hora antes do início da primeira sessão de treinos livres.

Além disso, ainda não se sabe o quanto aquela tampa poderia ter machucado Sainz. Wolff também já parecia completamente incapaz de ter empatia com os fãs, pessoas que pagaram milhares de dólares para se sentar nas arquibancadas. Os altos preços dos ingressos que foram pagos fluíram diretamente para os bolsos da Fórmula 1 - e, posteriormente, para sua equipe Mercedes. Então, os torcedores pagaram muito dinheiro e o que receberam? Oito minutos de ação, depois de horas no frio, apenas para serem expulsos das arquibancadas no meio da noite.

Poderia ter pedido desculpas

Pouco antes do início da terceira sessão de treinos livres, os fãs que compareceram na quinta-feira receberam um e-mail dos organizadores - neste caso, da própria Fórmula 1 (Liberty Media). Era uma epístola e tanto, sobre o motivo pelo qual os espectadores tiveram que sair e como era irritante que essa decisão tivesse que ser tomada. Uma palavra estava faltando: "Desculpe". Nenhum pedido de desculpas, nada. No entanto, esses fãs - que pagaram cerca de US$ 1.000 por um ingresso diário - receberam um crédito de US$ 200 para gastar na loja da F1 em Las Vegas. Em outras palavras, além de alguns dólares de custos de produção para essas camisetas e bonés, uma solução que não afeta em nada o bolso da Fórmula 1.

Nos últimos anos, todos os circuitos que recebem a categoria foram informados de que a experiência do torcedor deve estar sempre em primeiro lugar. Os circuitos que não oferecem os padrões exigidos pela F1 devem temer por sua vaga no calendário. Veja o caso de Spa-Francorchamps, que tem de esperar quase todos os anos para ver se o seu contrato será renovado ou não.

Justamente quando a própria Fórmula 1 é a organizadora de um Grande Prêmio, ela deixa os fãs de lado. Como se sentiriam as pessoas que assistiram a oito minutos de corrida na última quinta-feira, vestindo sua camisa ganha "de presente"? Especialmente nos Estados Unidos - onde a base da F1 é frágil - a Liberty Media deveria ser mais humilde. Pelo menos ser capaz de dizer "desculpa". Mas na farsa em que a Fórmula 1 se transformou, isso não parece ser algo em que a empresa proprietária da categoria pense.