Sem pilotos italianos na F1 em 2023 mais uma vez: Qual o futuro do país?

Com o anúncio de Nico Hulkenberg pela Haas e Logan Sargeant pela Williams, todos os lugares no grid para 2023 foram preenchidos. Mais uma vez, porém, não haverá piloto italiano no início da nova temporada da Fórmula 1. O GPblog faz um balanço da situação e olha para as perspectivas futuras.

Há muito da Itália, mas não entre os pilotos

No calendário da próxima temporada da Fórmula 1, haverá duas corridas na Itália, Monza e Imola. Em 2020, houve até mesmo uma terceira, Mugello. Isto demonstra a grande atenção da Fórmula 1 para a Itália, também graças ao grande número de torcedores que existem no país.

Mesmo na lista de equipes, encontramos muito da Itália, com nada menos que três equipes italianas: Ferrari, AlphaTauri e (parcialmente) Alfa Romeo. Além disso, a Ferrari também fornece motores para a Haas. A propósito, a Scuderia de Maranello é uma das equipes históricas da Fórmula 1, uma com mais torcedores e está presente desde a primeira edição do Campeonato Mundial em 1950.

Apesar destas premissas, a Fórmula 1 mais uma vez não contará com um piloto italiano na próxima temporada. Não que tenha sido melhor nos anos anteriores, com apenas Giovinazzi defendendo as cores italianas em 2017 e entre 2019 e 2021. A última pole position de um italiano foi em 2009, de Fisichella em Spa, enquanto a última vitória data de 2006, novamente com Fisichella na Malásia, há 16 anos.

Pilotos italianos na Fórmula 1

O já mencionado Giovinazzi é o único piloto italiano a ter participado de um Grande Prêmio desde 2012. Antes dele, o último foi em 2011 por Jarno Trulli e Vitantonio Liuzzi, que no entanto defenderam as cores de duas equipes de segunda categoria, a Team Lotus e a HRT.

Se nós tentarmos ampliar o quadro para incluir pilotos reserva, nós encontramos apenas outros três nomes além do de Giovinazzi ultimamente. O primeiro em ordem cronológica é Luca Ghiotto, que testou para a Williams em 2017, mas depois ficou na Fórmula 2, onde detém vários recordes principalmente devido ao número de corridas em que competiu. Aos 27 anos de idade, ele não é mais um jovem em perspectiva e, no último ano, ele se dedicou principalmente às categorias fora da pirâmide da série de Fórmula.

Mais recentemente, em 2021, os nomes de Antonio Fuoco e Davide Rigon, ambos pilotos de testes da Ferrari, apareceram. O primeiro, geração de 96, não tem sido um piloto regular em uma Fórmula desde 2018 e correu no Campeonato Mundial de Enduro em 2022. Rigon, por outro lado, é 10 anos mais velho e correu as últimas 24 Horas de Le Mans junto com Fuoco.

Em busca de talento

Talvez então haja alguma jóia escondida nas categorias imediatamente abaixo da Fórmula 1? Se olharmos para a Fórmula 2, no entanto, a imagem é igualmente sombria. Na temporada que terminou apenas um piloto italiano foi para a pista, e ele o fez em apenas em um circuito. Na verdade, Luca Ghiotto, que mencionamos anteriormente, foi para a pista para a DAMS em Monza como substituto, conquistando um décimo terceiro lugar e um abandono.

Dando um passo a menos, no Campeonato Mundial de Fórmula 3, nós encontramos mais alguns nomes. Francesco Pizzi correu toda a temporada pela Charouz, conquistando um ponto em Imola, o único de sua equipe durante a temporada. Pizzi chegou à Fórmula 3 depois de apenas dois anos nos carros de Fórmula, nos quais ele teve boas performances, especialmente na F4 italiana. Ao seu lado na Charouz, Alessandro Famularo fez apenas uma corrida. Nasceu em 2003 na Venezuela, mas correu com uma licença italiana, e até agora só ganhou uma corrida na Fórmula 4.

Na mesma categoria, também encontramos Enzo Trulli, filho de Jarno, que não marcou nenhum ponto com a sua Carlin, fazendo pior do que ambos os seus companheiros de equipe. Trulli tem 17 anos e venceu um campeonato de Fórmula 4 dos EAU em 2021, como Pizzi no ano anterior. Na Fórmula 3 também encontramos Federico Malvestiti, que tem, no entanto, 22 anos de idade. Ele também não conquistou pontos com a Jenzer, o pior dos três pilotos da equipe suíça.

Olhando para a Regional Européia da F3, que já vê uma presença maior de italianos, há dois nomes que se destacam, o segundo e o oitavo na classificação final. O primeiro é Gabriele Minì, 17 anos, que corre pela ART e tem como manager Nicolas Todt, filho de Jean e também agente de Leclerc. Minì, em 2020, foi o mais jovem a ganhar a F4 italiana. O segundo é Leonardo Fornaroli, 18 anos, que corre pela Trident.

Uma nova esperança

Passando à Fórmula 4, porém, encontramos o que talvez seja a maior esperança para o automobilismo italiano: Andrea Kimi Antonelli. Dezesseis anos, de Bolonha, que na última temporada venceu os campeonatos de Fórmula 4 italiana e alemã com a Prema - em sua primeira temporada completa na categoria -, e no próximo ano ele irá correr novamente na Fórmula Regional com a equipe da Prema. Desde 2018, ele também faz parte da academia Mercedes.

Entrevistado prlo GPBlog, Antonelli explica que o objetivo para o próximo ano é tentar ganhar também na categoria top. " O objetivo é, como sempre, tentar vencer, mas eu acho que também é importante aprender, ganhar ainda mais experiência e aprender ainda mais, dentro e fora das pistas", disse Antonelli, que assim espera se aproximar cada vez mais de seu sonho - e de muitos fãs italianos - de chegar à Fórmula 1. "Se eu conseguisse chegar lá, depois disso meu objetivo seria me tornar um campeão".

Na Fórmula Regional, entretanto, ele não encontrará Minì, que correrá na F3 em 2023. Os dois são talvez os maiores talentos italianos, e é também o nome que Antonelli dá quando perguntado quem o impressionou mais até agora entre seus colegas italianos. "Eu corri contra ele no passado no kart, mas nós nunca realmente entramos em confronto, porque como ele é um ano mais velho, foi difícil para nós nos encontrarmos. Mas eu acho que ele também é um piloto muito forte".

Antonelli também não consegue explicar porque há uma falta de pilotos italianos nas grandes séries. "Eu honestamente não sei por que, eu não posso dizer a você. Mas isto é certamente lamentável, porque como eu disse antes há uma falta de pilotos italianos". O piloto da Prema espera, no entanto, que as coisas possam mudar no futuro. "Seria bom ser o próximo piloto italiano na Fórmula 1", diz ele. Todos os fãs italianos da Fórmula 1 também esperam por isso, esperando ver um piloto de seu país no degrau mais alto do pódio novamente, uma emoção que eles não sentem desde o ano de nascimento de Antonelli, 2006.