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Chefe de COTA: Miami, Las Vegas e Austin se complementam perfeitamente

Chefe de COTA: "Miami, Las Vegas e Austin se complementam perfeitamente"

13-08-2022 13:53 Última atualização: 18:48

GPblog.com

A Fórmula 1 está se tornando cada vez mais popular e está atraindo um novo público nos Estados Unidos. Isto é, em parte, devido ao sucesso da série do Netflix, Drive To Survive. A corrida em Austin será a segunda em solo americano no ano, após o GP de Miami em maio passado. Na próxima temporada, Las Vegas vai estrear com uma corrida noturna. Bobby Epstein, o chefe do Circuito das Américas diz que uma quarta corrida no futuro será muito difícil por causa dos muitos custos que têm que ser feitos.

Epstein diz, em conversa com a Reuters, que os três circuitos do calendário do próximo ano se complementam perfeitamente: "Miami tem o glamour e o maravilhoso destino que é e o sabor internacional de lá. Las Vegas é uma América ousada da maneira mais divertida".

O americano acha o "seu" circuito único, por causa das muitas oportunidades de ultrapassagem e da visão da pista que os fãs podem ver muito das arquibancadas. "O que vemos com nosso propósito de construir um circuito é uma competição na pista que realmente satisfaz o verdadeiro fã de corrida em termos de apenas a capacidade de ultrapassar. Temos as colunas e as boas curvas, e o fato de que os fãs podem ver oito ou 10 curvas de um lugar".

Muito custo

Tem-se falado de mais corridas no país do que as três atuais, mas Epstein diz que qualquer alternativa com outras cidades oferecendo circuitos temporários seria difícil. "Custa mais de 150 milhões de dólares apenas para fazer em uma corrida pela primeira vez, mesmo em um circuito não permanente", disse ele, referindo-se ao custo de cabeamento de comunicações, infraestrutura de boxes e paddock e pavimentação de pistas.

"Para fazer acontecer, é um alto risco, uma despesa enorme e é difícil pedir a alguém para fazer uma única vez e depois não voltar no ano seguinte porque você tem que investir muito até mesmo para fazer apenas uma vez". Epstein conclui que a rotação poderia funcionar com circuitos permanentes como costumava ser o caso na Alemanha, entre Hockenheim e Nürburgring.