La storia di Porsche in F1
Porsche non compare sulla griglia di partenza della Formula 1 da oltre 30 anni, ma sembra che il suo ritorno in questo sport sia più vicino che mai.
Dopo un post criptico su Instagram, tutti pensavano che stessero collaborando con la Williams, ma non è mai successo, e dopo che l'anno scorso l'accordo con la Red Bull è saltato, il loro ritorno sembra inevitabile.
I primi tempi
Torniamo indietro fino agli anni '30. Ferdinand Porsche, il fondatore di Porsche AG, inizialmente progettava auto da Gran Premio per Mercedes e Auto Union, ma il produttore non si è mai dedicato alle corse in monoposto. Infatti, solo alla fine degli anni '50 Porsche tornò a partecipare alla Formula 2 con la Porsche 718 RSK, un'auto sportiva a due posti che, per qualche motivo, era consentita all'epoca. Nel '61 le ex auto di F2 passarono alla Formula 1, ma le Porsche non erano affatto competitive!
Tuttavia, un anno dopo ottennero la loro prima vittoria come costruttori in Formula 1. La elegante Porsche 804 produsse la loro prima vittoria in Formula 2. L'elegante Porsche 804 ottenne l'unica vittoria come costruttore in una gara di campionato, conquistata da Dan Gurney al Gran Premio di Francia del 1962. Alla fine della stagione, Porsche si ritirò dalla F1 a causa dei costi elevati, ma i privati continuarono a iscrivere le obsolete Porsche 718 fino al 1964.
I giorni di gloria
20 anni dopo Porsche tornò a fornire motori raffreddati ad acqua alla McLaren, con il marchio TAG Units. Porsche non voleva che il suo nome fosse associato al motore perché temeva che un eventuale fallimento avrebbe portato a una cattiva pubblicità. Fu subito evidente che i motori Porsche erano i migliori e il loro nome apparve subito sulle power unit.
Le auto con motore TAG-Porsche si aggiudicarono due campionati costruttori nel 1984 e nel 1985 e tre corone piloti nel 1984, 1985 e 1986, con Niki Lauda e Alain Prost che ottennero molti successi.
Tuttavia, i loro piloti chiedevano regolarmente di sviluppare un motore da qualifica in grado di gestire una maggiore spinta del turbo. Il proprietario di Porsche e TAG Mansour Ojjeh rifiutò a causa dei costi aggiuntivi e del fatto che avevano ottenuto 7 pole position e 21 partenze in prima fila.
"Un misero fallimento"
Un tentativo di ritorno nel 1991 con la Footwork Arrows fu un misero fallimento. Il loro Porsche 3512 doppio V6 pesava più di 180 kg e si diceva addirittura che si trattasse di due motori TAG V6 legati insieme usati dalla McLaren nel 1983! La Arrows abbandonò la Porsche a favore dei motori Cosworth e da allora la Porsche non si è più vista sulla griglia di partenza della F1.
Un potenziale ritorno
Nel 2010 si vociferava di un possibile ritorno, ma non si è concretizzato nulla e tutto è rimasto tranquillo fino all'anno scorso. Il 2 maggio 2022 è stato annunciato il ritorno di Porsche nello sport, insieme all'ingresso del marchio VW Audi. Audi avrebbe poi collaborato con Sauber come fornitore di motori a partire dal 2026.
C'era un grosso accordo in ballo con la Red Bull, in quanto Porsche puntava a una quota del 50% del suo programma di Formula 1. L'accordo era così vicino che un comunicato stampa era pronto per il Gran Premio d'Austria, ma la FIA non approvò i regolamenti sui motori del 2026 prima della data prevista, ritardando quello che sembrava un accordo inevitabile. Ad agosto Porsche ha persino registrato il marchio "F1nally" presso l'Ufficio Brevetti tedesco e l'accordo sembrava certo. A settembre, però, tutto è saltato perché non si è riusciti a trovare un accordo per una partnership tra motore e squadra.
E questo ci porta ai giorni nostri. Mesi di speculazioni, con l'indiscrezione sulla Williams fuori dal nulla. Nel frattempo Porsche ha smentito l'annuncio, ma la presenza del marchio in Formula 1 sembra essere una questione di "quando" e non di "se"!
