Perché la Ferrari ha insistito per il pit stop nonostante l'opposizione di Hamilton?

7:57, 01 lug

Aggiornato: 11:59, 01 lug

daKada Sarkozi

Allo stesso modo di Charles Leclerc in Canada, Lewis Hamilton e la Ferrari non erano sulla stessa lunghezza d'onda in termini di strategia al Red Bull Ring.

Al Gran Premio d'Austria, ogni pilota di testa ha completato una gara con due soste. Hamilton è stato richiamato ai box al giro 51, un giro dopo che Leclerc ha cambiato le sue gomme.

Alla radio della squadra, il pilota britannico voleva prolungare la sua permanenza in pista, per fare qualcosa di diverso a livello strategico. "È cosi cattivo il mio passo, perché le gomme sono a posto," ha chiesto il campione del mondo per sette volte.

Dopo che Riccardo Adami ha detto che per la 'gara ottimale' era necessario un pit stop, Hamilton ha chiesto nuovamente: "Le mie gomme sono OK, posso prolungare? Quante lap mancano ancora?" L'ingegnere di gara italiano ha confermato il conteggio dei giri al pilota.

"Non voglio fermarmi, mancano 20 giri?" Hamilton ha aggiunto. Tuttavia, la risposta è stata di fermarsi in quel giro, cosa che ha completato.

Hamilton durante un pit stop al Gran Premio d'Austria

Perché la Ferrari era così sicura di fermarsi in quel giro?

Dopo la gara, il vice team principal della Ferrari Jerome d'Ambrosio, che ha dovuto sostituire Frederic Vasseur in questo weekend, ha riflettuto sull'incidente con GPblog tra gli altri

"Penso che fosse più una questione di impostazione, quindi restare qualche giro in più. Alla fine sai che non è nulla di anomalo. Quello che abbiamo cercato di fare come squadra era ottimizzare la nostra strategia in Austria e molto è così, cerchi di ottimizzare il tempo di gara ed è quello che abbiamo fatto con entrambi i piloti," ha iniziato il belga.

"Ad essere onesti non c'era incentivo a fare qualcosa di diverso perché le McLaren erano chiaramente molto avanti e George [Russell] piuttosto indietro quindi eravamo tra di loro con entrambe le macchine e abbiamo semplicemente eseguito una strategia ottimale standard ed è stata la cosa più diretta da fare."

Come ex pilota di F1, D'Ambrosio comprende anche come si sentiva Hamilton in macchina. "Da un punto di vista del pilota ti chiedi sempre ‘è la cosa migliore, è la cosa migliore per, possiamo fare qualcos'altro?’ Sono corridori sono piloti di Formula 1, è quello che dovrebbero fare e quello che fanno."

"Alla fine [ho] appena visto Lewis ora e guardi i numeri e sì, era quello che aveva senso," ha concluso.