Mercedes accusata di aver fatto una scelta bizzarra: 'Una mazzata alle loro possibilità

19:48, 08 lug

daNorberto Mujica

Mercedes avrebbe potuto ottenere un risultato migliore a Silverstone. Il fatto che non l'abbia fatto ricade sulle scelte del team di Brackley fin dall'inizio della gara.

Gary Anderson, ex capo della Jordan Racing, guarda alla strana decisione della Mercedes di fare rientrare George Russell alla fine del giro di formazione, nella sua colonna per The Telegraph.

Le scelte bizzarre della Mercedes messe a nudo

"Anche Mercedes ha fatto alcune scelte strane. La più strana è stata quella di far rientrare George Russell alla fine del giro di formazione."

Il team tedesco sembrava puntare sull'asciugatura rapida della pista e quindi sul sorpasso dei primi classificati McLaren e Red Bull.

Anderson porta all'attenzione la scelta di pneumatici del team tedesco così come i dati meteo che gli altri team lungo la corsia dei box avevano a disposizione.

"In particolare gli slick duri piuttosto che quelli medi o morbidi. Ogni team sembrava pensare che sarebbe piovuto circa 10 giri dopo l'inizio della gara quindi la Mercedes stava prendendo un grande rischio."

"Questo ha finito per metterli in difficoltà dato che, inevitabilmente, Russell ha dovuto passare agli intermedi quando è tornata la pioggia. Non è più riuscito ad essere competitivo," giudica l'irlandese.

La Mercedes non aveva bisogno di un miracolo, fino a quando non è arrivata la pioggia

La decisione è più difficile da comprendere, secondo l'ex capo della F1, data la posizione di partenza in P4 di Russell. "Se Russell fosse partito dal fondo della griglia si sarebbe potuto capire di più. Invece è partito quarto ed era in competizione all'inizio, insieme alle McLaren, Red Bull e Ferrari."

Per Anderson, se il cambio di pneumatici prematuro doveva avvenire, allora il composto avrebbe dovuto essere diverso.

"In ogni caso, la scelta avrebbe dovuto cadere sugli slick morbidi, non sui duri. Il morbido offre più grip sia sul bagnato che sull'asciutto ed è più veloce nel raggiungere la temperatura rispetto allo pneumatico duro."

"L'usura aggiuntiva che avrebbe subito in condizioni di umidità e freddo è trascurabile, relativamente a quella degli pneumatici duri o medi."

"Penso che la Mercedes cercasse il miracolo fin dal primo giro, ma alla fine del 12° giro un miracolo è esattamente ciò di cui avevano bisogno," conclude Anderson.