I vincoli di setup della Ferrari a causa della nuova filosofia sono veri? Leclerc risponde

La squadra di Maranello attualmente non sta esibendo le prestazioni che loro - o chiunque altro - si aspettavano. Nel Gran Premio di Miami, per esempio, combattevano contro la danneggiata Williams di Carlos Sainz, perché l'altra Williams sana era sparita all'orizzonte conquistando il P5.

Si è vociferato che la SF-25 attualmente presenti una caratteristica di accosciamento, dove il retro della vettura collassa sotto carico, estraendo più prestazioni dal fondo e ottenendo un vantaggio aerodinamico. Tuttavia, non è tutto rose e fiori.

Questo porta anche il fondo della vettura a contatto maggiore con l'asfalto, causando un'usura anomala allo scivolo sotto la vettura che la FIA utilizza per impedire alle squadre di impostare l'altezza da terra più bassa di quella prescritta.

Parlando dopo la sessione di qualifica, Leclerc ha rivelato che la sua auto semplicemente non si comporta bene nelle curve a bassa velocità, che l'Autodromo Internazionale di Miami ne ha in abbondanza.

"È frustrante. Ma ad essere onesti, questo fine settimana mi sento come se, e probabilmente è ancora più frustrante, sento che stiamo massimizzando il potenziale dell'auto. È solo che il potenziale dell'auto non c'è," ha dichiarato Leclerc ai media a Miami, incluso GPblog, dopo le qualifiche.

Questo è dovuto ai suggerimenti che la Ferrari fosse stata costretta ad alzare la vettura per evitare il tratto di accosciamento che potrebbe portare a una squalifica come hanno sofferto in Cina con entrambe le vetture?