Ci sarà una gara in Belgio? 'In tal caso, no!'.

11:39, 27 lug

daKada Sarkozi

Il Direttore Motorsport di Pirelli, Mario Isola, ha spiegato in quali condizioni il Gran Premio del Belgio avrebbe potuto essere disputato oggi sotto la pioggia.

Oggi, la gara principale di Formula 3 è stata cancellata a causa delle condizioni atmosferiche, mentre l'evento di Formula 2 si è svolto su una pista bagnata.

Parlando con GPblog tra gli altri, Mario Isola di Pirelli ha riflettuto sulle condizioni.

"Sì, il problema è di solito la visibilità su un circuito ad alta velocità come Spa. Nessuno vuole correre rischi. Sappiamo che il motorsport è pericoloso, ma è corretto prendere ogni misura per garantire la sicurezza anche in questa condizione."

L'italiano ritiene che se il tempo rimane lo stesso di quanto era in F2, anche la Formula 1 proseguirà.

"Quindi, se la gara si svolge in condizioni simili a quelle avute in Formula 2, credo ci sia la possibilità di gara, ma la Formula 3 stamattina è stata cancellata, il livello dell'acqua era pazzesco, c'è un rischio maggiore di aquaplaning, l'Eau Rouge o Raidillon è una curva fantastica, unica, ma a volte pericolosa in condizioni di bagnato."

Tuttavia, se le condizioni di F3 si ripetessero, Isola non prevede azioni in pista. "No, non credo perché c'è molta acqua stagnante anche sul Kemmel, vanno a velocità molto alta e abbiamo anche altre curve ad alta velocità dove l'acqua stagnante è troppo pericolosa."

Insieme a questo, Isola ha sottolineato che è fondamentale per le auto essere in pista. "L'altro punto è che se riescono a iniziare la gara, perché le condizioni sono abbastanza buone, ovviamente quando hai 20 auto in pista porti via un po' di acqua. E anche in condizione in cui hai della pioggia che arriva, è comunque possibile correre perché le condizioni sono accettabili. Ma se c'è molta acqua prima dell'inizio della gara, significa che ci sono pozzanghere, quindi c'è aquaplaning."

Perché le squadre non usano le gomme da pioggia?

Rispondendo a questa domanda del sito, Isola ha anche spiegato perché le squadre tendono a non usare gli pneumatici da bagnato.

"L'pneumatico da pioggia è un buon pneumatico per le condizioni di pioggia intensa, ma poi devi passare all'intermedio e poi in condizioni di asciutto devi passare allo slick. Quindi non vogliono mai fermarsi troppe volte perché c'è il rischio di perdere tempo che non puoi recuperare in pista."

Ha aggiunto: "Ecco perché spingono, di solito spingono molto per iniziare con l'pneumatico intermedio. Riducono il numero di soste. E anche con l'pneumatico intermedio, la visibilità potrebbe essere piuttosto scarsa. Con un pneumatico da bagnato, è ancora peggio perché quegli pneumatici sono in grado di disperdere 85 litri di acqua in un secondo a 300 km/h. Hai un sacco d'acqua che vola in aria e la visibilità è ancora peggiore."

"Quindi ci sono molte ragioni per cui i piloti preferiscono l'intermedio. Ovviamente, devi mantenere la temperatura nell'intermedio. Non sono progettati per correre su pozzanghere quando l'aquaplaning è possibile. Queste sono le condizioni che definiscono la possibilità di gara o meno," ha concluso.