Nuova battuta d'arresto per Andretti: F2 e F3 rischiano di saltare

All'inizio dell'anno Michael Andretti è stato informato dalla direzione della Formula 1 che l'ingresso della Andretti Cadillac in Formula 1 non era gradito, con suo grande rammarico. L'americano non è rimasto con le mani in mano: continua a lavorare instancabilmente per realizzare il suo sogno. Il suo sogno non si limita alla sola F1: Andretti vuole essere attivo anche in Formula 2 e Formula 3. Anche in questo caso non potrà contare su un'accoglienza calorosa, stando alle parole pronunciate giovedì da Bruno Michel, il capo delle due classi inferiori.

Il CEO della Formula 2 e della Formula 3 ha dichiarato - ad una domanda di GPBlog - che non c'è stato ancora alcun contatto tra la sua serie e Andretti. "Speriamo che ciò avvenga presto", ha riferito il francese, che ha detto di aver letto dei piani del team statunitense nei resoconti dei media. Ma per il momento non è stato steso il tappeto rosso. "Se Andretti vuole entrare in F2 e F3, deve seguire lo stesso processo di tutti gli altri, perché è così che funziona", ha detto.

"Abbiamo un processo di selezione ogni tre anni per entrambe le categorie. Quella per la F2 è avvenuta l'anno scorso, alla fine del 2023. Quindi, la prossima sarà tra tre anni. Per la F3, il processo di selezione avverrà quest'anno. Quindi, se vogliono entrare a far parte del gruppo, devono ovviamente superare il processo. Ora, non so come funzioni la loro strategia perché stanno discutendo anche della possibilità di partecipare alla F1. Quindi, per me, si tratta di qualcosa che è nell'aria. Al momento non è ancora concreto", ha dichiarato Michel.

F2 e F3 non vogliono espandersi

Una strada più facile per entrare in F2 e F3 sembra essere quella di rilevare un team attuale. "Penso che sia assolutamente fuori questione aumentare il numero di auto, 30 auto sono già tante. Ed è un numero molto buono. Ma dobbiamo sempre pensare che dobbiamo trovare un numero adeguato di piloti per le squadre e che le squadre devono essere in grado di trovare i piloti, il che non è così facile in situazioni con 30 piloti. Quindi per la Formula 3 non ci saranno vetture aggiuntive".

"Per quanto riguarda la Formula 2, la questione è sempre stata aperta perché in GP2 c'erano 26 auto, poi siamo scesi a 20 e poi siamo saliti a 22. Sono abbastanza soddisfatto delle cifre. Sono abbastanza soddisfatto delle cifre che abbiamo al momento per diversi motivi. Deve essere un valore per le squadre, trovare 22 piloti con un budget adeguato non è mai un compito facile".

Non ci sono abbastanza opportunità di progredire in F1

Inoltre, Michel si chiede che senso abbia avere così tanti posti in F2 se non ci sono quasi mai opportunità di crescita verso la Formula 1. "Dobbiamo considerare quanti posti saranno disponibili anche in Formula 1, perché alla fine alcuni piloti non saranno in grado di salire e potrebbe essere un po' troppo difficile. Al momento non sono molto propenso ad aumentare il numero di squadre. Andretti può provare a unirsi a una squadra già esistente, oppure può candidarsi e, se si candida, c'è sempre la possibilità che una squadra non continui o che una squadra non abbia fatto un lavoro adeguato e quindi, in quel caso, avrà la possibilità di entrare".

Dalle parole di Michel emerge chiaramente che Andretti non deve contare su un trattamento preferenziale in F2 e F3. "È una questione di equità nei confronti dei team. La maggior parte dei team fa parte della Formula 2 da molti anni. Nelle ultime due stagioni ci sono stati alcuni cambiamenti nelle squadre. La F2 e la F3 sono un business molto interessante per i proprietari dei team. Ma devo essere corretto nei confronti dei team esistenti. Quindi, ovviamente, Andretti è un buon nome. Naturalmente Andretti, nel caso di un programma generale per le corse automobilistiche, è interessante. Non abbiamo un team americano in F2. Quindi ha molte carte in regola. Ma poi, sì, dovrebbe seguire lo stesso processo di tutti gli altri. Perché altrimenti sarebbe ingiusto nei confronti dei team esistenti", ha dichiarato Michel.