Problemi per Haas: i freni si scaldano troppo rapidamente

Di recente sono state apportate molte modifiche al VF-23 di Haas. La speranza è di ottenere risultati migliori. Tuttavia, gli ingegneri hanno scoperto un problema importante per l'auto: i pneumatici e i freni sono sovraccarichi.

Auto, Motor und Sport ha parlato con gli ingegneri della Haas delle difficoltà della vettura. L'auto ha faticato nelle gare con traffico intenso, vento, scarsa aderenza e sbalzi di temperatura. Inoltre, i pneumatici sono stati messi a dura prova nei circuiti in cui sono richieste frenate brusche e violente, senza permettere ai freni di raffreddarsi a sufficienza.

Un basso carico sui freni è l'ideale

Da diversi risultati, come quello di Spielberg dove Nico Hülkenberg si è classificato sesto, la VF-23 sembra funzionare bene nelle giornate fredde e piovose. L'auto funziona bene anche su tracciati scorrevoli che richiedono poche frenate. Lo dimostrano i risultati dei Gran Premi passati. Ad esempio, Kevin Magnussen è arrivato decimo a Miami e a Gedda e Nico Hülkenberg è arrivato settimo a Melbourne.

Migliorare gli pneumatici

Gli pneumatici si degradano rapidamente sulla Haas a causa delle frequenti frenate. Secondo il team non hanno senso alberi di raffreddamento più grandi. A Silverstone, il sistema di raffreddamento anteriore è stato modificato come soluzione rapida. Le ventilazioni dei freni sulle ruote posteriori hanno ancora bisogno di un po' di tempo perché non è ancora possibile togliere il massimo. Dovrebbe funzionare meglio tra qualche settimana, dopo la pausa estiva.

Se questo sarà sufficiente è ancora da vedere. Le prestazioni dei freni posteriori dipendono infatti dall'impostazione del brake-by-wire [un sistema elettronico che misura la forza con cui il conducente preme il pedale del freno].