La déception Norris pose un énorme problème pour McLaren

McLaren a fièrement prolongé les contrats de Lando Norris et Oscar Piastri pour plusieurs années. Norris est assuré jusqu'en 2027 avec McLaren, et Piastri même jusqu'en 2030. Ils étaient censés former le meilleur duo de pilotes en Formule 1. Cependant, le problème est que le meilleur pilote n'est pas le mieux payé.

Car Norris, logiquement, a obtenu le contrat le plus important entre les deux pilotes. Norris était l'objet d'attention de Red Bull Racing et le meilleur pilote de l'équipe jusqu'en 2024. Les 40 millions que Norris gagnerait apparemment chaque année étaient principalement un investissement dans le pilote qui était censé aider l'équipe à décrocher un titre mondial.

C'est une structure souvent observée dans les équipes de pointe. Un pilote doit mener et devenir champion du monde, tandis que l'autre doit s'en approcher autant que possible. Peu importe combien fort McLaren affirme que les deux pilotes sont égaux, la dynamique est quelque peu différente. En tant que pilote plus expérimenté, on s'attend à plus de la part de Norris, et il est payé en conséquence.

D'ici 2025, cependant, une situation où ce n'est pas le cas se profile de plus en plus. Oscar Piastri a été le meilleur des deux pilotes cette saison jusqu'à présent, surtout le plus consistant. Là où on s'attendrait à ce que quelqu'un dans sa septième année en F1 soit plus consistant que quelqu'un dans sa troisième année, les rôles sont inversés.

Les excuses de Norris après un incident comme celui au Canada sont certes de mise, mais pas vraiment suffisantes. Les erreurs de Norris sont encore couvertes par Zak Brown et Andrea Stella avec le manteau figuratif de l'amour, mais eux aussi doivent avoir des doutes sur le fait que Norris vaille l'argent.

Si Piastri continue de cette manière, il commencera à exiger le même salaire, sinon plus élevé que Norris. Et à juste titre, surtout s'il remporte le titre mondial. Alors McLaren se retrouverait avec deux pilotes trop chers, dont l'un n'est définitivement pas à la hauteur de son chiffre.

Ce n'est pas une nouvelle situation pour McLaren. La même chose s'est produite avec Daniel Ricciardo. Ricciardo a même été amené pour devenir le leader chez McLaren, mais a été surpassé par Norris pendant deux ans. La dynamique interne de l'équipe était décalée, alors McLaren a racheté le contrat de l'Australien.

Une situation similaire s'est produite chez Red Bull Racing en 2014. À l'époque, Sebastian Vettel était la force hautement rémunérée après quatre titres mondiaux, mais il a été battu par son nouveau coéquipier Daniel Ricciardo. Ce problème s'est résolu de lui-même pour Red Bull lorsque Vettel a cherché refuge chez Ferrari.

Plus récemment, cela a également créé une situation gênante chez Mercedes, où Lewis Hamilton était de plus en plus éclipsé par George Russell. Ce problème s'est également résolu de lui-même lorsque Hamilton, après un accord 1+1, a discuté avec Ferrari d'un possible accord. Maintenant, Ferrari a un problème.

Ferrari est généralement l'équipe où cela se produit fréquemment. Repensez à 2008 et 2009 lorsque le coûteux Kimi Raikkonnen a été battu par le plus jeune Felipe Massa. Ou Sebastian Vettel, qui a été éclipsé par Charles Leclerc. Ou maintenant Lewis Hamilton, qui, en tant qu'acquisition coûteuse, ne peut pas faire d'impression à côté de Leclerc.

Si il y a une équipe où les pilotes sous-performants avec un grand nom peuvent finir, c'est Ferrari. Peut-être que cela pourrait aussi être une solution pour McLaren cette fois ?