Norris récolte les fruits de la pénalité de Piastri et Hulkenberg BRISER LA MALÉDICTION au GP de Grande-Bretagne

Alors que la grille s'alignait sur des pneus intermédiaires pour le départ, George Russell et Charles Leclerc, parmi les favoris, ainsi qu'Isack Hadjar et Gabriel Bortoleto qui sont passés aux mediums, ont choisi de tenter leur chance et sont passés aux pneus durs, ce qui n'a pas été aussi fructueux qu'ils l'espéraient.

Au premier tour de la course, Liam Lawson a trouvé les barrières en sortant du virage 5, ce qui a déclenché une voiture de sécurité virtuelle.

Après le redémarrage de la course, Gabriel Bortoleto a fait un tête-à-queue en sortant du virage 2, ce qui a provoqué l'apparition des drapeaux jaunes et a conduit au retrait de la voiture du Brésilien.

Au 8ème tour, Oscar Piastri, après avoir poursuivi Verstappen pendant plusieurs tours, est parvenu à dépasser le Néerlandais à Stowe et puis, après 2 tours, le pilote australien avait mis 4 secondes entre eux et Lando Norris a commencé sa chasse à Verstappen.

Au 11ème tour, la pluie a commencé à tomber, alors que Verstappen se plaignait à son équipe de la mauvaise condition de ses pneus. À ce moment-là, le pari sur les pneus secs s'est révélé infructueux. Tout au long de la section Maggotts et Becketts, Verstappen est sorti de la piste, ce qui a permis à Norris de prendre avantage pour passer en P2.

Cependant, lors des arrêts aux stands, McLaren a pris trois secondes de plus sur son arrêt, ce qui a donné à Verstappen la chance de reprendre sa P2 après le premier tour des arrêts aux stands.

La pluie, au 13ème tour, a forcé la direction de la course à neutraliser l'action en piste avec une voiture de sécurité complète, éliminant ainsi l'avantage qu'Oscar Piastri avait réussi à construire sur ses poursuivants.

Russell a ensuite réussi à regagner quelques positions et s'est placé en P9 devant un Fernando Alonso mécontent qui reprochait à son équipe de 'ne jamais faire les choses correctement' avec lui, alors qu'il perdait des places, tandis que Lance Stroll se sentait à l'aise en P4.

La voiture de sécurité rentrait aux stands, et alors que le peloton approchait du virage de Stowe, Piastri a brusquement freiné ce qui a causé un dépassement momentané par Verstappen, que le pilote néerlandais a critiqué à la radio de bord : "Whoa mec, merde ! Il ralentit soudainement !"

En sortant de Stowe, Verstappen a ensuite fait tourner sa RB21 alors que le peloton s'éloignait. Heureusement, la course ne s'est pas terminée là pour le Néerlandais, qui a réussi à reprendre en main sa voiture, limitant sa perte de position à 8.

Les officiels de course ont ensuite infligé une pénalité de 10s à Piastri faisant de Lando Norris, son coéquipier et rival au championnat le leader de facto du Grand Prix de Grande-Bretagne chaotique.

Verstappen s'est ensuite plaint de la vitesse, ou plutôt du manque de celle-ci, dans son RB21 à la radio de bord : "Je ne peux même pas les suivre, je suis tellement lent." Le Néerlandais n'a pas pu dépasser la P10 après 10 tours, coincé derrière la Williams de Carlos Sainz.

Le passage de Yuki Tsunoda chez Red Bull Racing ne semble pas s'améliorer. Le pilote japonais a été frappé d'une pénalité de temps de dix secondes pour avoir causé une collision avec le pilote Haas Oliver Bearman alors qu'ils luttaient tous les deux pour la position en entrant dans Luffield.

La course pour Red Bull Racing, sauf autres surprises pendant la course, a effectivement été gâchée, malgré les promesses qu'elle montrait à la veille du départ.

Le rythme que Hamilton a sous la pluie, personne n'en doute. Le Britannique en a très bien profité tout au long de la course, dépassant des pilotes comme George Russell, dont la Mercedes W16 s'est avérée rapide dans les conditions froides et humides, et Pierre Gasly avec un mouvement audacieux dans la chicane de Vale sur le Français, par exemple,

Hamilton s'est ensuite placé en excellente condition pour prendre la P3 à Nico Hulkenberg, avec un mouvement audacieux à l'intérieur de Lance Stroll alors qu'ils se dirigeaient tous les deux vers le virage 3.

Après avoir pris la P4 et s'étant lancé à la poursuite de la P3, Hamilton a vu le moment de passage des pneus intermédiaires aux pneus secs arriver vers le 47ème tour, juste cinq tours avant la fin de la course.

Verstappen a ensuite réussi à dépasser Sainz pour la P9, mais sa Red Bull s'est avérée ne pas être assez rapide pour revenir devant et lutter pour des places plus élevées.

Au 38ème tour, le dernier tour des arrêts aux stands a été déclenché, Charles Leclerc restant en dehors et dépassant Sainz pour la P8, avec un mouvement que l'Espagnol a jugé trop téméraire.

Le crossover a été mal jugé par Mercedes qui a mis Russell sur un pneu dur, ce qui a causé au pilote de tourner en rond alors qu'il entrait dans le complexe de Maggotts et Becketts. La course est passée de mal en pis pour l'équipe allemande, avec le pilote britannique en P14 et Antonelli abandonnant la course en raison de dommages importants à l'arrière du plancher de sa W16.

Hamilton a ensuite été appelé aux stands au 42ème tour pour un jeu de pneus tendres afin d'essayer de progresser sur Hulkenberg. Verstappen, Gasly, Sainz et Tsunoda ont également fait leur entrée aux stands. Leclerc, étant resté dehors a glissé hors de la piste et a coupé la piste, passant devant Hamilton qui n'a également pas pu rester sur la piste alors qu'il rencontrait une zone humide de la piste en entrant dans le virage 3. Son coéquipier monégasque a ensuite été appelé aux stands au tour suivant, tout comme Piastri, qui a purgé sa pénalité de dix secondes en passant aux pneus secs.

Esteban Ocon a été percuté par son coéquipier Bearman alors qu'ils entraient tous les deux dans Luffield, le pilote britannique passant sur une zone humide à l'intérieur du Français et sous-virant dans son coéquipier et cassant l'aileron avant d'Ocon.

Verstappen s'est ensuite de nouveau plaint de l'équilibre de sa voiture en disant que la voiture était 'inconduisible', Leclerc connaissant des problèmes similaires, ayant à couper la piste à nouveau, cette fois dans le virage 5.

Norris, ayant perdu beaucoup de temps par rapport à son coéquipier, a alors commencé à affirmer son autorité en tête en augmentant l'écart de 4 secondes à 5 à la fin du 48ème tour.