Une suspension est l'une des pénalités les plus sévères que la FIA peut imposer à un pilote de Formule 1. Il est rare d'en arriver là, mais parfois cela arrive. Alors que Max Verstappen se trouve actuellement à onze points de pénalité – juste un point loin d'une suspension – nous examinons les pilotes de F1 qui ont réellement reçu une suspension auparavant.
Kevin Magnussen (2024)
La suspension la plus récente était pour Kevin Magnussen, qui a accumulé douze points de pénalité en 2024. Le point de bascule est survenu à Monza, où il a heurté Pierre Gasly lors d'une manœuvre de dépassement ratée. Ce contact lui a valu deux points de pénalité supplémentaires, en plus des pénalités précédentes pour collisions en Arabie Saoudite, en Chine et à Miami. Magnussen était furieux de la décision et estimait n'avoir rien fait de mal, mais les règles sont claires : douze points signifient automatiquement regarder une course depuis les coulisses.
Romain Grosjean (2012)
Grosjean a été le premier pilote en près de deux décennies à recevoir une interdiction de courir en 2012. À Spa, il a causé un énorme crash au premier tour qui a sorti Hamilton, Alonso, et Perez parmi d'autres. La FIA a jugé sévèrement : Grosjean a été suspendu pour la prochaine course à Monza et a été remplacé par Jérôme d'Ambrosio, qui dirige maintenant la Ferrari Driver Academy.
Jacques Villeneuve (1997)
Villeneuve a reçu une suspension pendant le combat pour le titre avec Michael Schumacher en 1997, après avoir accéléré sous drapeau jaune lors des qualifications au Japon. Puisqu'il s'agissait de sa quatrième infraction similaire, sa punition n'était plus suspendue. Williams a fait appel, lui permettant de courir, mais sa cinquième place a été annulée plus tard.
Michael Schumacher (1994)
À Silverstone en 1994, Schumacher a reçu un drapeau noir pour avoir ignoré une pénalité mais a continué à conduire. Une disqualification et une suspension de deux courses ont suivi plus tard. Cette suspension a été invoquée plusieurs semaines plus tard, l'obligeant à manquer les courses en Italie et au Portugal.
Mika Hakkinen (1994)
Hakkinen a également reçu une interdiction de courir cette année-là. D'abord, il a reçu une suspension conditionnelle après un incident à Silverstone, mais celle-ci a été immédiatement activée lorsqu'il a causé un carambolage à Hockenheim. Le pilote finlandais de McLaren a dû regarder la course suivante depuis les coulisses.
Eddie Irvine (1994)
Pour sa première saison avec Jordan, Irvine a été suspendu après un incident impliquant plusieurs voitures au Brésil. Son équipe a fait appel, mais cela s'est retourné contre lui : la pénalité a été augmentée d'une à trois courses. La FIA voulait envoyer un signal clair après une série d'actions imprudentes de la part de l'Irlandais.
Nigel Mansell (1989)
Mansell a ignoré un drapeau noir à Estoril après avoir fait marche arrière dans la voie des stands – ce qui n'est pas permis. Ensuite, il a percuté Ayrton Senna hors de la piste dans une action téméraire, lui valant une suspension et une amende de 50 000 dollars. Le Britannique a dû manquer le GP d'Espagne en conséquence.
Riccardo Patrese (1978)
Après un crash mortel au départ à Monza, où Ronnie Peterson a été tué, Patrese a été désigné comme le principal coupable. Plusieurs pilotes de pointe ont menacé de ne pas courir la course suivante s'il n'était pas suspendu. La cour italienne est même intervenue pour empêcher la suspension, mais en vain : Patrese a été interdit de participer au GP des États-Unis.
Verstappen sur le fil après une collision avec Russell
Après sa collision avec George Russell en Espagne, Verstappen se trouve maintenant à onze points de pénalité – à un du limite de douze points.
Les courses à venir seront cruciales : seulement lorsque des points seront retirés, Verstappen sera à l'abri d'une suspension. Les premiers points pour le pilote de Red Bull Racing expirent fin juin.
Max Verstappen lors du week-end du Grand Prix à Barcelone.
Cet article a été écrit en collaboration avec Nicole Mulder.