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Les nouveaux ailerons flexibles étaient-ils vraiment un 'gaspillage d'argent'?

14:55, 11 juin

parRaphaël Fernandez-Lopez

Gunther Steiner est en désaccord avec l'idée que la nouvelle directive technique imposée par la FIA sur les ailerons flexibles, à partir du GP d'Espagne, a été un gaspillage d'argent.

À la veille du GP d'Espagne, de nombreux fans et initiés s'attendaient ou plutôt espéraient que la nouvelle directive technique sur les ailerons flexibles, appliquée dès la course du week-end dernier, entraînerait un bouleversement dans l'ordre compétitif.

En fin de compte, cependant, cela ne s'est pas produit, puisque McLaren a clairement dominé sur le circuit de Montmeló, tant en qualifications qu'en course.

La suprématie de McLaren était tellement dominante, en fait, que Lewis Hamilton est allé jusqu'à qualifier la nouvelle directive TD018 de « gaspillage d'argent, » étant donné le résultat final.

« Cela a juste gaspillé l'argent de tout le monde. Cela n'a rien changé, » a déclaré Hamilton après la course.

« Les ailerons de tout le monde se plient toujours. C'est juste la moitié du pliage. Et tout le monde a dû fabriquer de nouveaux ailerons et dépenser plus d'argent pour les fabriquer. Ça n'a aucun sens. »

Aileron avant du SF-25

Pas de gaspillage d'argent

Cependant, s'exprimant sur le podcast Red Flags, l'ancien directeur de l'équipe Haas, Günther Steiner, n'était pas d'accord avec l'opinion du pilote britannique sur la question : « Cet aileron flexible est le même pour tout le monde. Lewis est sorti avec le commentaire que tout cet argent a été gaspillé pour faire cela et des choses comme ça. »

« Il n'y a pas eu d'argent gaspillé. Tout le monde s'est lancé dans le développement de celui-ci, parce que vous devez vous assurer que votre aileron ne se plie pas. »

« J'ai lu quelque part que McLaren a juste ajouté un support supplémentaire sur l'aileron pour qu'il ne se plie pas autant désormais. Donc c'était une solution très bon marché pour se débarrasser de cet aileron flexible et une partie était les plaintes des autres équipes. Ils se sont plaints, mais qu'ont-ils gagné ? Rien. Ils ont donné à McLaren un plus grand avantage. »

L'italo-américain a finalement ajouté : « McLaren sait exactement ce qu'ils doivent faire avec la voiture. »

« S'ils perdent l'aileron flexible ou l'effet que l'aileron flexible leur apporte, ils vont à la soufflerie et essaient de reproduire ce qu'ils avaient pour obtenir le même équilibre sur la voiture à nouveau. Et peut-être que vous ne pouvez pas atteindre 100 pour cent, mais vous arrivez à 99,8 pour cent. »