Les équipes ont-elles assez de patience avec les novices ? Hadjar pense qu'un seul changement "avait du sens

8:25, 16 mai
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Cette saison, deux changements de pilotes ont déjà eu lieu en Formule 1. Le novice Isack Hadjar réfléchit à ces situations, répondant aux questions de GPblog à ce sujet.
En 2025, Yuki Tsunoda a d'abord remplacé Liam Lawson chez Red Bull Racing, puis lors du Grand Prix d'Emilie-Romagne, Franco Colapinto a remplacé Jack Doohan chez Alpine.
"Je veux dire, je peux comprendre quand vous êtes Red Bull et que vous voulez vous battre pour le Championnat du Monde. Donc cela a du sens peut-être dans une équipe de pointe. Mais sinon, si vous voulez que votre novice acquière de l'expérience, alors vous devez lui donner des courses, sinon il ne peut pas courir," a répondu Hadjar à la question de savoir si les équipes ont actuellement assez de patience avec les novices dans la compétition.

Hadjar réfléchit à sa première saison en F1 jusqu'à présent

Selon le Français, le conseiller principal de Red Bull, Helmut Marko, est jusqu'à présent satisfait de sa performance lors de sa première campagne en F1. "Je pense qu'il est satisfait, oui."
Interrogé sur ce qu'il aurait pu faire mieux ces dernières semaines, le Français a expliqué : "Vous savez, il y a deux semaines, j'aurais dû marquer ce point. Nous parlons d'un dixième de 57 tours, donc...," a-t-il dit, après avoir juste manqué de finir dans le Top 10 au GP de Miami.
"Oui, peu importe [si c'était sur un nouveau circuit pour moi]. J'aurais pu faire mieux. Je veux dire, je suis heureux d'être à un endroit où je parle déjà de moins de détails, au moins sur le sec parce que pour le moment, je n'ai pas beaucoup d'expérience sous la pluie."
"Il y a eu la course sprint à Miami où j'ai beaucoup appris. C'était ma première fois avec des pneus intermédiaires, à conduire correctement, donc c'était nouveau. Je pense que dans des conditions normales, je pousse déjà la voiture à son maximum absolu, donc maintenant je me concentre juste sur les derniers détails," a-t-il conclu à Imola.
Cet article a été écrit en collaboration avec Estéban den Toom
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