L'analyste de Sky Sports voit un 'mariage de rêve' pour Max Verstappen

18:33, 24 juin
Mis à jour: 18:35, 24 juin
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Max Verstappen est actuellement quadruple Champion du Monde et a remporté tous ces championnats avec l'équipe Red Bull Racing. Davide Valsecchi, un ancien coureur italien et actuel analyste de F1 chez Sky Sports, voit un mariage de rêve pour le Néerlandais.
Verstappen a été promu à l'équipe Red Bull Racing avant le Grand Prix d'Espagne en 2016. Immédiatement, il a dû collaborer avec un nouvel ingénieur de course, Gianpiero Lambiase. Les deux sont souvent loués pour leur relation, car ils peuvent tout se dire. Valsecchi voit également cela et désigne 'GP' comme le meilleur ingénieur de course en Formule 1, même si ce n'était pas le cas au début.
"Certes, si vous le demandez au début de sa carrière avec Verstappen chez Red Bull [Lambiase] n'était pas aussi fort qu'il l'est maintenant parce qu'il a appris comment approcher et comment gérer un pilote au cours de la saison. Celui-ci ne domine pas [Verstappen]; avant la course, vous dites au combattant (pilote, ndlr), 'oh, sois dur, allez, tue-le.' C'est un sport de concentration, de focalisation."
"Il faut être humble, il faut être équilibré. Alors tu ne pousses pas maintenant et tu obtiens le temps, crois-moi. Ce n'est jamais comme ça dans le sport automobile. Et donc parfois je peux entendre que quelque chose n'est pas parfait. Parfois, je peux entendre des ingénieurs, 'c'est le bon moment, pousse,' (et les pilotes répondent, ndlr) 'Je le fais, mec.'"
lambiase verstappen
Max Verstappen avec son ingénieur Gianpiero Lambiase

C'est ce qui fait de Verstappen et Lambiase un duo parfait

Valsecchi poursuit et voit où Lambiase se distingue et le rend le meilleur ingénieur sur la grille. "Je pense qu'avec le temps, l'ingénieur de Verstappen et Verstappen, ils trouvent le juste équilibre. Parfois, c'est suivre une idée de Verstappen et le soutenir. Parfois, c'est dire, 'Max, tu as tort, fais-le.' Donc je pense qu'ils trouvent au fil des ans, le juste équilibre pour s'approcher et pour être extrêmement utiles et performants dans la voiture et sur la piste. Je pense qu'il n'y a pas de réponse facile à cela. Il faut suivre un peu le moment et essayer d'équilibrer la condition. Ce n'est pas si facile que ça."
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