Comment les "discussions dans le paddock" ravivent les espoirs de Leclerc avant la limitation des ailes flexibles
8:08, 29 mai
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Pour Ferrari, l'application de la TD018 révisée visant à restreindre la flexion de l'aile avant à partir du Grand Prix d'Espagne, est une raison d'espérer que la tendance puisse tourner en leur faveur.
Le pilote Ferrari Charles Leclerc porte certainement cet espoir. Dans les 8 tours de championnat qui ont été disputés jusqu'à présent, Ferrari n'a réussi à monter sur le podium qu'à deux reprises, dont une sur le circuit le plus atypique du calendrier, le Grand Prix de Monaco.
Partout ailleurs, à l'exception de l'Arabie Saoudite et de la course sprint en Chine, Ferrari a concédé d'importants écarts de temps au tour à ses rivaux McLaren, Mercedes et Red Bull.
Cependant, pour le Grand Prix d'Espagne, la FIA met en place un ensemble de changements réglementaires qui pourraient faire pencher la balance en faveur de la Scuderia, du moins aimeraient-ils sûrement le penser.
Charles Leclerc pendant le Grand Prix de Monaco
Pourquoi les espoirs de Leclerc sont ravivés pour l'Espagne
S'exprimant à Sky Sport après le Grand Prix de Monaco, Leclerc a laissé entendre qu'il y avait une chance que Ferrari puisse réduire l'écart avec McLaren grâce à la directive de la FIA qui doit être mise en place pour le Grand Prix d'Espagne, principalement alimentée par des discussions dans le paddock.
"J'espère vraiment, mais je ne sais pas. Je ne sais pas dans quelle mesure les autres l'utilisent (flexion de l'aile avant, ndlr)."
"Vous pouvez entendre des rumeurs dans le paddock et certaines personnes seront plus affectées que d'autres, c'est sûr.
"Je ne pense pas que de notre côté cela va beaucoup changer, mais nous verrons."
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