Pirelli débute les essais de pneus pluie pour 2025 au Paul Ricard

Un test de pneus sur le sol français

Pirelli va tester des pneus pluie en partenariat pour la saison 2025. Ils le feront sur deux jours, hier et aujourd'hui. Hier ont été testés les pneus slicks ; tendres, moyens et durs. Aujourd'hui, ce sont les pneus intermédiaires et humides qui seront testés. Le deuxième jour est particulièrement attendu, lorsque la piste sera mouillée par des arroseurs. Le Paul Ricard est l'un des deux circuits où cela est possible, le circuit italien de Fiorano peut également être mouillé manuellement.

Les pneus mouillés ne sont pas souvent utilisés pendant les courses. En effet, ils ne peuvent être utilisés que lorsque les conditions météorologiques sont si mauvaises qu'il devient dangereux de conduire. Néanmoins, les pneus sont testés. "Nous testons les pneus pluie et les pneus intermédiaires, mais la priorité est le pneu pluie. Nous aimerions améliorer ses performances. Nous savons qu'à l'heure actuelle, le wet souffre un peu trop de surchauffe", a déclaré l'ingénieur en chef Simone Berra à motorsport.com. "En termes de performance, elle se dégrade assez rapidement en raison de l'enlèvement de la couverture que nous avons effectué l'année dernière." Les réchauffeurs de pneus ne sont plus utilisés pour les pneus mouillés depuis 2023.

Les intermédiaires font également l'objet d'un examen minutieux. "Nous avons également un plan pour les intermédiaires", explique Berra. "En utilisant de nouveaux composés, notre objectif est de supprimer les couvertures également pour les intermédiaires, comme nous l'avons fait pour les pneus pluie."

En ce qui concerne les pneus slicks, la gomme ne sera pas beaucoup modifiée. Cependant, il y a d'autres idées pour les pneus. "Plus important encore, nous allons essayer de tester les C3, C4 et C5 également au niveau des composés. Pour le C5, je pense que c'est la première fois cette saison que nous le testons. Il sera donc intéressant de voir certains résultats pour le composé de nouvelle génération", explique Berra. Selon l'ingénieur, il sera intéressant de voir quels seront les résultats de la prochaine génération.