"Une erreur peut arriver. Mais ne faites pas deux fois la même erreur !"

Comment la Formule 1 peut-elle éviter de perdre la face sur un circuit complètement nouveau, comme celui de Las Vegas ? Peut-être qu'une course d'essai - par une autre classe de course - serait une solution ?"Je pense que c'est assez difficile sur un parcours de rue, donc vous devez vous fier à votre simulation et à votre expérience, puis aux différentes inspections qu'ils effectuent. Mais comme je l'ai déjà dit, je pense que ce que nous devons faire maintenant, c'est nous concentrer sur la résolution du problème, et je suis convaincu que nous y parviendrons", a déclaré Zak Brown.

"Il reste encore beaucoup de chemin à parcourir au cours du week-end. Nous ferons bonne figure le jour de la course, puis nous regarderons en arrière et nous nous demanderons ce qui s'est passé et comment nous pouvons faire en sorte que cela ne se reproduise plus. Comme on dit, les erreurs arrivent, mais il ne faut pas faire deux fois la même erreur, quelle qu'elle soit. Il faut d'abord régler le problème et remettre le spectacle sur les rails", a déclaré Brown.

Vasseur plaide en faveur des courses de soutien

Le patron de l'équipe Ferrari, Fred Vasseur, qui était encore très en colère plus tôt, a déclaré : "Cela n'a rien à voir avec l'incident d'aujourd'hui, mais je pense que sur ce genre d'événements, il serait logique aussi d'avoir une course de soutien pour parcourir la piste avant pour les systèmes, pour le drapeau jaune. Il serait logique d'avoir une autre catégorie sur la piste. Je pense qu'il pourrait être judicieux d'avoir une autre série pendant le week-end pour faire une séance d'essai avant, c'est tout à fait impossible quand c'est un circuit en ligne droite."

Toto Wolff ajoute son grain de sel. "C'est un problème que nous avons déjà connu. Il se produit sur les nouveaux circuits. Celui-ci est un peu bizarre parce que le béton a éclaté, et ils vont le réparer et à partir de là, je pense que ça va s'améliorer. Comme Fred l'a dit, les commissaires doivent apprendre la piste, et nous devons voir où la voiture s'arrête, à quelle vitesse vous pouvez sortir une voiture de la piste, et cela prendra quelques années pour vraiment se synchroniser", a estimé le patron de l'équipe Mercedes.