C’est la danse des sièges en Formule E

Après que Jake Dennis s'est couronné nouveau champion du monde de Formule E à Londres le week-end dernier, une saison divertissante et passionnante s'est achevée. Pendant ce temps, la danse annuelle des chaises musicales : qui conduira pour quelle équipe la saison prochaine a commencé. Plusieurs noms (très) célèbres sont en lice à cet égard, dont un ancien champion du monde de Formule 1. GPblog dresse la liste de toutes les équipes et de leurs effectifs probables.

Envision Racing

Buemi/Frijns?
Pas de titre mondial individuel pour le vice-champion Nick Cassidy - il a été battu par Jake Dennis - mais Envision a réussi à s'emparer du championnat des constructeurs. Avec Sébastien Buemi et Cassidy, Envision disposait d'une combinaison solide comme le roc, mais elle s'effondre après cette saison. Cassidy a décidé de se réfugier ailleurs (nous y reviendrons) et une vieille connaissance revient en principe : à peine un an après sa retraite, Robin Frijns revient chez Envision. Buemi restera à son poste pour la saison 24.

Jaguar

NickCassidy/MitchEvans
Depuis plusieurs années, Jaguar est considéré comme un géant endormi : les meilleurs pilotes Mitch Evans et Sam Bird remportent des ePrix chaque saison, mais aucun titre mondial ne s'est (encore) concrétisé. C'est pourquoi la roue est en train de tourner. Sam Bird part par nécessité et c'est Nick Cassidy qui le remplace. Avec Mitch Evans - qui est autorisé à rester en poste - Jaguar dispose sans aucun doute de l'équipe de pilotes la plus forte pour la saison prochaine. Après tout, la saison dernière, Cassidy et Evans ont respectivement terminé deuxième et troisième du championnat.

Avalanche Andretti Porsche

Jake Dennis/Felipe Drugovich?
Ce n'est pas l'équipe d'usine de Porsche, mais son équipe de clients, Avalanche Andretti, qui a remporté (à la surprise générale) le titre de champion du monde des pilotes. Le groupe motopropulseur Porsche s'est avéré être le meilleur du plateau, mais ce que Dennis a fait avec cette voiture était exceptionnel. En effet, le Britannique était bien plus fort que son coéquipier André Lotterer, dont la tête semblait surtout occupée par son travail dans le WEC.

Andretti dira évidemment au revoir au pilote routinier, et le remplacera probablement par un rookie. Felipe Drugovich est le principal candidat pour prendre place aux côtés de Dennis chez Avalanche Andretti. Drugovich est pilote d'essai et de réserve chez Aston Martin F1, mais une place auprès de l'Anglaise est hors de question. Lors de deux essais en Formule E, le Brésilien a tellement impressionné qu'Andretti veut le capturer.

Porsche

Pascal Wehrlein/AntonioFelixda Costa
Pascal Wehrlein a été un prétendant au championnat pendant des mois, mais la deuxième moitié de la saison n'a pas été très fructueuse pour l'Allemand. Sa Porsche n'était tout simplement plus assez rapide pour suivre Avalanche Andretti, Envision et Jaguar. Récemment, Porsche a prolongé son séjour en Formule E, car la première moitié de la saison a au moins montré qu'elle était sur la bonne voie. Pour passer à l'étape suivante, la continuité est très importante. C'est probablement la raison pour laquelle Porsche continuera avec le duo de pilotes actuel pour une année supplémentaire.

DS Penske

Jean-EricVergne/StoffelVandoorne
La seule équipe de la grille de la Formule E qui compte deux champions du monde dans ses rangs restera avec Verge et Vandoorne également en 2024. La direction de l'équipe est bien consciente que les résultats néanmoins décevants ne sont pas dus aux pilotes, mais à la voiture peu compétitive.

Maserati MSG Racing

Maximilian Günther/Edoardo Mortara/Nyck de Vries?
La première saison de Formule E a été marquée par des hauts et des bas pour Maserati. Avant l'année, Mortara était pressenti comme un prétendant au championnat, mais le Suisse, aujourd'hui âgé de 36 ans, a été complètement surclassé par son nouveau coéquipier Max Günther. L'Allemand a même remporté un ePrix. Son contrat a maintenant expiré, mais ce n'est qu'une question de temps avant que Günther ne prolonge son engagement. Mortara a un contrat en cours. Le nom de Nyck de Vries tombe également avec insistance dans l'équipe basée à Monaco.

Nissan

Sacha Fenestraz/Oliver Rowland? / Nyck de Vries ?
En parlant de Nyck de Vries. À peine le Néerlandais s'est-il vu montrer la porte par AlphaTauri que Nissan l'aurait déjà contacté au sujet d'un éventuel partenariat. Les Japonais veulent continuer avec Sasha Fenestraz, et ont déjà remercié Norman Nato pour les services rendus et - en plus de De Vries - pensent aussi à Oliver Rowland. Le Britannique a renoncé à son contrat chez Mahindra au cours de la saison dernière. Rowland aurait actuellement de meilleures cartes que De Vries pour le siège de Nissan.

McLaren Nissan

SamBird/JakeHughes
McLaren a repris les stocks et le personnel de Mercedes la saison dernière, mais n'a pas connu les mêmes succès que les Allemands. Avec René Rast et Jake Hughes, il y avait des pilotes convenables à bord, mais pas de grands noms de la formule automobile. Rast s'est rendu compte qu'il était mieux adapté au DTM et au WEC (où il a signé avec BMW) et a quitté la Formule E. Son successeur vient de Jaguar. Avec Sam Bird, McLaren dispose d'un pilote de haut niveau qui a fait ses preuves en Formule E, ce qui ne manquera pas d'augmenter les attentes pour la saison 2024.

NIO 333

Dan Ticktum?/Sergio Sette Camara?/ Daniil Kvyat ?
La saison a été anonyme pour NIO 333, même si l'enfant terrible Dan Ticktum était au volant de l'une de ses voitures. Peu de choses devraient changer pour la saison prochaine : Ticktum et Sette Camara semblent vouloir rester une année de plus, même si l'ancien pilote de F1 Daniil Kvyat espère secrètement obtenir un siège chez NIO.

Mahindra

Lucas di Grassi/Jehan Daruvala?
Ancien champion, Lucas di Grassi a connu une saison désastreuse avec Mahindra. La voiture construite en Inde n'a pas pu avancer et s'est retrouvée en queue de peloton presque à chaque course. Si elle prenait le départ, c'était pour mieux le faire. La Mahindra était si dangereuse qu'avant le ePrix d'Afrique du Sud, il a été décidé de ne pas y participer du tout (l'équipe cliente ABT Cupra s'est également retirée à ce moment-là). La malchance pour Di Grassi, c'est qu'aucune autre équipe ne l'attend. Le Brésilien (38 ans, presque 39) ne veut pas non plus arrêter. Jehan Daruvala, actuellement en compétition en Formule 2 et pilote d'essai pour Mahindra, est le candidat indien idéal pour prendre place dans la deuxième voiture.

ABT Cupra

Nico Müller/Kelvin van der Linde/Sebastian Vettel ?
"Ce n'est rien et ça ne s'améliorera pas cette saison". C'est une citation de Robin Frijns, s'adressant à GPblog en début d'année. Une autre saison en toute fin de grille, le Néerlandais n'avait pas d'appétit pour cela et il est donc parti. ABT continuera avec Nico Müller et Kelvin van der Linde est le principal candidat pour devenir le deuxième pilote. Le Sud-Africain a sa vie de pilote en Allemagne, ce qui le rend parfait pour l'équipe allemande dont il vit à quelques kilomètres. Ou est-ce que ce sera finalement Sebastian Vettel? Le patron de l'équipe ABT a laissé entendre dans une interview que le quadruple champion de F1 était son pilote idéal. Mais l'Allemand lui-même a-t-il envie d'une aventure dans l'arrière-pays de la Formule E ? On peut en douter.