Analyse des données F1 | Verstappen fait honte à Perez au GP de Belgique

Max Verstappen a dominé son coéquipier Sergio Perez lors du Grand Prix de Belgique. Depuis la position P6, le Néerlandais a survolé Perez et a ensuite creusé un écart de 22 secondes avec l'autre voiture Red Bull. Les données montrent à quel point Verstappen était étonnamment rapide à Spa-Francorchamps.

Verstappen était une classe à part en Belgique

Il est rapidement apparu en Belgique que personne ne pouvait égaler Verstappen. Vendredi et samedi, Verstappen était déjà beaucoup plus rapide que la concurrence, et dans la course de sprint, le double champion du monde a facilement roulé vers la victoire. Bien sûr, Perez espérait gagner, mais compte tenu des jours précédents, ce n'était pas réaliste.

Stratégies de pneus au Grand Prix de Belgique

Cela s'est vérifié lors du Grand Prix de dimanche. Verstappen est parti de la sixième place en raison d'une pénalité sur la grille de départ, mais il a rapidement gagné deux places au départ en raison de la collision entre Oscar Piastri et Carlos Sainz. Verstappen n'a eu qu'à dépasser Lewis Hamilton et Charles Leclerc. Au moment où Hamilton a perdu le DRS sur Leclerc, Verstappen a saisi le moment idéal. Le fait qu'il n'ait pas effectué le mouvement plus rapidement est principalement dû à la différence de vitesse de pointe, comme le montre l'aperçu de la course.

Avec le DRS, Verstappen a réussi à dépasser les deux assez facilement et s'est rapproché à environ trois secondes de Perez. À ce moment-là, le Mexicain n'avait pas réussi à creuser un grand écart et se trouvait donc face à un immense défi. Sur le pneu tendre, Verstappen n'a pas creusé beaucoup d'écart, mais après la première série d'arrêts aux stands, le Néerlandais a frappé tout de suite.

Là où Verstappen a fait la différence à Spa-Francorchamps

En tant que pilote de tête, Perez a tout de même obtenu "l'avantage" de Red Bull Racing pour partir en premier. Cela a empêché son coéquipier de le dépasser avec un undercut. Un tour plus tard, Verstappen est arrivé, et c'était alors "game on" pour Verstappen. Avec sa sortie de piste, le Néerlandais a brièvement montré ce qui est vraiment possible avec la RB19.

Le tour de piste de Verstappen était deux secondes plus rapide que celui de Perez. Verstappen s'est ainsi assuré que l'écart était comme disparu au moment où il a bouclé un tour sur le pneu médium. Si tu mets la télémétrie de ces deux tours extérieurs côte à côte, tu peux voir où Verstappen a fait la différence.

Télémétrie des sorties Sergio Perez (blanc) contre Max Verstappen (rouge)

Perez a creusé un grand écart avec son rival au début du tour. Verstappen est visiblement plus calme au passage de l'Eau Rouge/Raidillon. Verstappen a très clairement levé le pied dans la section où Perez a continué à accélérer au maximum dans cette combinaison. Cependant, cela a coûté à Perez le reste du tour. À cette vitesse élevée, Perez a exigé beaucoup de ses pneus, ce qui les a fait paraître surchauffés par rapport à ceux de Verstappen pour le reste du tour.

Verstappen a beaucoup mieux fait monter ses pneus en température. Bien que le Néerlandais ait perdu du terrain sur la ligne droite de Kemmel, il a frappé fort dans le deuxième secteur. À chaque virage à partir des Combes, Verstappen a appuyé sur l'accélérateur plus tôt, a freiné plus tard et a pu passer à la vitesse supérieure plus rapidement que son coéquipier. Par conséquent, pendant tout le reste du tour, Verstappen récupère en sifflant le déficit qu'il a gagné en sortant des stands et de l'Eau Rouge/Raidillon. En effet, Verstappen termine deux secondes plus vite que Perez dans le tour extérieur.

La télémétrie de cette sortie particulière n'est pas isolée, d'ailleurs. Perez a beaucoup exigé de ses pneus à chaque tour dans le premier secteur, pour perdre encore plus de temps dans le deuxième secteur. Au contraire, Verstappen l'a pris très facilement dans le secteur un (surtout après son moment au Raidillon), pour ensuite l'allumer dans le secteur deux.

Perez dominé par Verstappen

Comparaison des relais de Sergio Perez et Max Verstappen

Si tu compares les deuxième et troisième relais de Verstappen et de Perez, cette différence est partout. Sur le pneu médium, Verstappen a réalisé une moyenne de 1,51,387 lors de son deuxième relais, contre 1,52,689 pour Perez. On constate la même chose sur le pneu tendre lors du dernier relais. Verstappen y a réalisé une moyenne de 1,50,195. La moyenne de Perez était de 1.51.127.

En ce qui concerne l'usure des pneus, Verstappen a écouté Gianpiero Lambiase. Les temps semblaient suggérer le contraire, mais là où Verstappen avait une dégradation de 0,045s par tour dans son deuxième relais sur le pneu médium, il ne s'est dégradé que de 0,016s sur le pneu tendre. Perez s'est mieux débrouillé sur le pneu médium mais a brûlé les pneus tendres trop rapidement. Il a perdu 0,023s par tour.

Verstappen semble également se soucier vraiment des dernières étapes. Il ne se relâche pas. Il est clair qu'il n'a pas besoin de rouler aussi vite, car l'avance sur son coéquipier est suffisamment importante. Cependant, le Néerlandais a refusé de ralentir et a continué à faire des tours rapides jusqu'à la fin. Cela a considérablement augmenté l'écart avec Perez. Ce dernier dira qu'il a peut-être ralenti un peu après avoir été dépassé par Verstappen, mais ce coup va frapper fort, tout comme celui de Miami. Perez devra faire attention à son propre style de conduite, car ce que fait Verstappen dans le secteur un pour passer dans le secteur deux devrait lui servir de leçon. Sinon, la prochaine course sera un nouveau coup dur.

Rythme de course Sergio Perez contre Max Verstappen