Hakkinen voit Verstappen et Red Bull exceller : "Ne paniquez pas même dans ce cas".

Mika Hakkinen a apprécié une autre excellente performance de Max Verstappen au Grand Prix de Hongrie. Le Néerlandais a dû commencer la course depuis la cinquième ligne de la grille au Hungaroring, mais une très bonne performance lui a permis de franchir la ligne en premier. Red Bull Racing a été aidé par l'échec stratégique de son rival pour le titre, Ferrari. Hakkinen pense que Mattia Binotto devrait intervenir.

"La victoire de Max est très impressionnante car il a dû partir 10ème et se frayer un chemin dans le trafic, mais il a fait tout ce qu'il fallait et l'équipe lui a donné la bonne stratégie pour remporter la victoire", commente Hakkinen dans sa chronique pour Unibet. Selon le double champion du monde, une victoire comme celle-ci montre à quel point Max a confiance en lui et en la voiture.

Même lorsque les choses se compliquent ou qu'ils rencontrent des problèmes, Red Bull a une réponse rapide. "Même lorsqu'ils rencontrent des problèmes, ils ne paniquent pas et se concentrent sur une récupération rapide." On ne peut pas en dire autant de Ferrari qui, lorsque les choses deviennent chaudes sous les pieds, a tendance à faire des erreurs.

Ferrari doit s'améliorer

Hakkinen espère que Charles Leclerc, Carlos Sainz et la direction de l'équipe s'assiéront à Maranello cet été pour discuter de la façon dont ils peuvent être plus agressifs dans leur bataille avec Red Bull et essayer de repousser les assauts de Mercedes. Surtout sur le plan stratégique, l'analyste de la F1 affirme que des changements doivent être apportés. Lors des treize premiers Grands Prix de l'année, les choses se sont terriblement mal passées.

Le week-end dernier, Leclerc a été mis deux fois en pneus mediums pour ensuite passer en pneus durs."Dimanche, nous avons vu Charles utiliser deux jeux de pneus mediums, puis l'équipe l'a fait passer à un jeu de pneus durs qui n'était vraiment pas le bon pneu. C'était difficile de comprendre cette décision, et Charles savait que ce n'était pas la bonne solution. Lorsque l'équipe l'a finalement mis sur un jeu de pneus tendres au 54e tour, la course était perdue et il n'a pas pu récupérer de positions. Ce n'est pas la première fois que nous remettons en question la prise de décision de Ferrari à mi-course, et c'est un domaine sur lequel ils devront travailler," conclut-il.