Ferrari contra las cuerdas: Qué piensa Hamilton sobre su 'arma secreta

Está claro que los resultados obtenidos en 2025 no han estado a la altura de los estándares de Ferrari. El equipo que siempre se espera que compita por victorias y títulos tiene como mejor posición final esta temporada un P2 en Mónaco.

Solucionar los problemas relacionados con el SF-25 ha estado en la cima de la lista de prioridades de la Scuderia, y tras la efectiva actualización del suelo implementada en el Gran Premio de Austria hace dos fines de semana, la nueva suspensión trasera se planteó como el siguiente gran paso.

Se esperaba que el aumento general de una décima en el tiempo por vuelta fuera la ganancia de rendimiento en pista que se esperaba de la próxima actualización que se espera que haga su gran debut en el Gran Premio de Bélgica.

Sin embargo, como suele suceder en el negocio de la F1 hoy en día, hay una pequeña advertencia: Las recompensas de la nueva suspensión trasera permanecen bloqueadas.

Desde el inicio de la temporada 2025, todas las partes en Ferrari han señalado el potencial no explotado en el SF-25, que solo se puede acceder al obtener la configuración del coche absolutamente perfecta.

Ahora, informes de la sucursal italiana de Motorsport indican que esto será el caso con la nueva suspensión trasera también.

De hecho, la publicación revela que tanto Lewis Hamilton como Charles Leclerc han dado su veredicto sobre la nueva mejora, después de haberla probado, y no es lo que nadie esperaba.

Se informa que ambos pilotos compartieron comentarios similares, indicando que no habían sentido cambios importantes en el comportamiento del coche en la prueba de 200km en Mugello dividida en dos partes de 100km cada una.

¿Esto significa que el paquete de mejora tan esperado de Ferrari no produjo ningún resultado en absoluto?

El fin de semana de carreras en Bélgica es un formato de sprint, y la Scuderia sigue adelante con la introducción de la suspensión trasera rediseñada seguros de que pueden clavar la configuración y extraer la prometedora décima extra.

Después de todo, aunque los pilotos pueden haber informado que no hubo diferencias significativas en términos de comportamiento, esto solo fue en las curvas de alta velocidad de la pista de casa del equipo italiano.

Aparentemente, los datos recopilados por Ferrari muestran mejoras en las curvas de baja velocidad donde Hamilton y Leclerc han tenido dificultades audibles durante toda la temporada.

Así, un Ferrari sin miedo se dirige a las Ardenas belgas con una mejora bajo la manga que esperan los prepare para un resultado mucho mejor, ya que su equipo técnico ahora supuestamente cambia completamente su enfoque a la temporada 2026.