Ferrari contra las cuerdas: Lo que Hamilton piensa sobre su 'arma secreta

Está claro que los resultados obtenidos en 2025 no han estado a la altura de los estándares de Ferrari. Se espera que el equipo siempre compita por victorias y títulos, pero solo tienen un P2 en Mónaco como su mejor posición de finalización esta temporada.

Solucionar los problemas relacionados con el SF-25 ha estado en lo más alto de la lista de prioridades de la Scuderia, y tras la efectiva actualización del suelo implementada en el Gran Premio de Austria hace dos fines de semana, se esperaba que la nueva suspensión trasera fuera el próximo gran paso.

Se esperaba que un aumento general de una décima en el tiempo de vuelta fuera la ganancia esperada de rendimiento en pista de la próxima actualización, que se espera haga su gran debut en el Gran Premio de Bélgica.

Sin embargo, como suele suceder en el negocio de la F1 hoy en día, hay un pequeño inconveniente: Las recompensas de la nueva suspensión trasera siguen bloqueadas.

Desde el comienzo de la temporada 2025, todas las partes de Ferrari han señalado el potencial no explotado en el SF-25, que solo puede ser accedido logrando la configuración absolutamente perfecta del coche.

Ahora, los informes de la sucursal italiana de Motorsport indican que este será el caso también con la nueva suspensión trasera.

De hecho, la publicación revela que tanto Lewis Hamilton como Charles Leclerc han dado su veredicto sobre la nueva actualización, habiéndola probado ya, y no es la que se esperaba.

Se informa que ambos pilotos compartieron comentarios similares, afirmando que no habían sentido cambios importantes en el comportamiento del coche en el test de 200km en Mugello dividido en 100km para cada uno.

¿Significa esto que el paquete de actualización tan esperado de Ferrari no aportó resultados en absoluto?

El fin de semana de carreras en Bélgica tiene un formato de sprint, y la Scuderia sigue adelante con la introducción de la suspensión trasera rediseñada confiando en que pueden acertar con la configuración y extraer la prometedora décima extra.

Después de todo, aunque los pilotos hayan informado de que no existen diferencias significativas en cuanto al comportamiento, esto fue solo en las curvas de alta velocidad de la pista de casa del equipo italiano.

Según se informa, los datos recogidos por Ferrari muestran mejoras en las curvas de baja velocidad donde Hamilton y Leclerc han tenido dificultades audibles durante toda la temporada.

Así, una Ferrari sin miedo se dirige a las Ardenas belgas con una actualización bajo la manga con la que esperan prepararse para un resultado mucho mejor, ya que su equipo técnico ahora aparentemente cambia el enfoque completo a la temporada 2026.