¿Verstappen y Red Bull preparados para una victoria como no favoritos en Spa? McLaren les tomó la delantera.

El próximo Gran Premio se celebrará en las Ardenas belgas en el legendario circuito Spa-Francorchamps.

Se espera que Red Bull Racing introduzca un paquete de mejora para los vehículos de Max Verstappen y Yuki Tsunoda, pero al ser un fin de semana de carreras cortas, el equipo solo tendrá 1 sesión de práctica libre para encontrar la configuración adecuada.

Sin embargo, el enfoque metódico de McLaren para su temporada de F1, resalta cómo el equipo de color papaya tiene la ventaja sobre todos sus rivales.

Para la última carrera, en Silverstone, McLaren estrenó un piso actualizado, pero solo durante la primera sesión de práctica libre. El director del equipo con sede en Woking, Andrea Stella, reveló que esto se hizo con un ojo puesto en el Gran Premio de Bélgica.

''La idea siempre fue que el piso era un piso de prueba,'' dijo el italiano a los medios, incluyendo GPblog después de la sesión de clasificación donde ambos sus pilotos cayeron ante los esfuerzos de Max Verstappen.

¿Por qué el piso iba a ser una pieza de prueba solo en Silverstone? ''Para tener una lectura temprana sobre esta nueva especificación, incluso porque la próxima carrera es un evento corto en el que es más difícil introducir una nueva especificación y hacer las comparaciones adecuadas,'' explicó el italiano.

Entonces, ¿cuál fue el veredicto sobre el piso mejorado? ''Estamos bastante satisfechos con lo que vimos ayer en la Practica Libre 1 y todas las indicaciones parecen llevarnos a introducir este nuevo piso para los próximos eventos.''

Mientras Red Bull introducirá un paquete de mejora en Bélgica, lo que GPblog entiende que es de suma importancia en la evaluación de Verstappen antes de su decisión de quedarse en Red Bull o irse, la capacidad de McLaren de pensar con anticipación, puede hacerlos victoriosos en las Ardenas belgas.

Pirelli va a omitir un compuesto en su asignación de neumáticos para el Gran Premio de Bélgica, trayendo los compuestos C1, C3 y C4. Conseguir la configuración correcta ha demostrado ser lo suficientemente difícil para el equipo austríaco, y más aún sin tener que introducir mejoras y la decisión de Pirelli de complicar las cosas.