Toto Wolff lamenta la decisión 'fácil' con McLaren ya que superan a Mercedes en la parrilla de F1

16:21, 17 jul

Actualizado: 16:22, 17 jul

porJordan Brooks

El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha admitido su arrepentimiento sobre una decisión relacionada con McLaren que desde entonces ha perseguido a su equipo. El jefe de motores austriaco reflexionó sobre haber acordado un trato de motores con la escudería de Woking para el futuro previsible.

El equipo McLaren, que sufrió un breve periodo con Honda y posteriormente con Renault, optó por cambiar a Mercedes como su proveedor de motores en 2021. En 2023, el equipo de color papaya extendió esta asociación con Mercedes, firmando un contrato que se extiende hasta finales de 2030.

Sin embargo, tras los recientes acontecimientos —con McLaren haciendo un salto notable de un equipo luchando en la parte trasera de la parrilla a establecer ahora el ritmo— Wolff ha admitido que la decisión de firmar un acuerdo de suministro de motores tan largo puede no haber sido la más sabia. Hablando a Sky Sports Italia, el hombre de 53 años dijo:

“Mira dónde estaban hace tres, cuatro años, cuando firmamos el acuerdo con ellos para usar nuestros motores rápidos durante los próximos años. En aquel entonces, estaban en el 18° lugar, y era fácil tomar tal decisión.

“Con el conocimiento que tengo hoy, no sé si fue la elección más inteligente de mi vida hacer ese trato con ellos, jaja. Realmente lo tienen todo en términos de ingeniería, y es por eso que están rindiendo tan increíblemente bien —especialmente en condiciones calurosas.

Impulsado por el motor de Mercedes, el equipo McLaren desde entonces ha logrado asegurar el Campeonato de Constructores de 2024 y actualmente está en curso para ganar otro, presumiendo una ventaja de 238 puntos sobre sus competidores más cercanos, Scuderia Ferrari.

Toto Wolff admite por qué Mercedes se queda atrás de McLaren

Toto Wolff también comentó por qué el equipo McLaren parece tener una ventaja significativa sobre su equipo Mercedes a pesar de compartir motores similares. El jefe de deportes de motor explicó que el equipo con base en Woking ha encontrado una manera de optimizar efectivamente su paquete completo, en contraste con la estrecha ventana de operación con la que actualmente se enfrenta Mercedes.

“En Montreal, nos fue bien con temperaturas más frescas, pero en Austria, sabemos desde hace años que McLaren lo hace mejor,” explicó Wolff. “Mercedes puede luchar por la victoria en un circuito, luego quedar más de un minuto detrás el siguiente fin de semana.

“Sigue siendo extraño lo grande que es la diferencia de rendimiento en diferentes circuitos y condiciones con estos autos de efecto suelo. Ganamos en Montreal pero terminamos un minuto detrás en Austria, lo cual es inaceptable para un equipo y una marca como la nuestra.

Hasta ahora, especialmente desde el cambio a la era del efecto suelo en 2022, el desafío de Mercedes se ha vuelto sinónimo de rendimientos fuertes en condiciones más frías —como se vio recientemente en el Gran Premio de Canadá— pero ha luchado, bastante contrastantemente, en temperaturas más cálidas.