Toto Wolff lamenta la decisión 'fácil' con McLaren mientras eclipsan a Mercedes en la parrilla de F1

16:21, 17 jul

Actualizado: 16:22, 17 jul

porJordan Brooks

El director de equipo de Mercedes, Toto Wolff, ha admitido su arrepentimiento por una decisión relacionada con McLaren que desde entonces ha perseguido a su equipo. El jefe de motorsport austríaco reflexionó sobre haber accedido a un acuerdo de motores con la escudería de Woking para el futuro previsible.

El equipo McLaren, que tuvo un breve período con Honda y posteriormente con Renault, optó por cambiar a Mercedes como su proveedor de motores en 2021. En 2023, el equipo de color papaya extendió esta asociación con Mercedes, firmando un contrato que se extiende hasta finales de 2030.

Sin embargo, tras el reciente giro de los eventos —con McLaren haciendo un salto notable de un equipo que luchaba en la cola de la parrilla a ahora marcar el ritmo— Wolff ha admitido que la decisión de firmar un acuerdo de suministro de motores tan largo quizás no haya sido la más sabia. Hablando a Sky Sports Italia, el hombre de 53 años dijo:

“Mira donde estaban hace tres, cuatro años, cuando firmamos el acuerdo con ellos para usar nuestros motores rápidos por los próximos años. En ese entonces, estaban en el 18° lugar, y fue fácil tomar tal decisión.

“Con el conocimiento que tengo hoy, no sé si fue la elección más inteligente de mi vida hacer ese acuerdo con ellos, jaja. Realmente lo tienen todo en cuanto a ingeniería, y por eso están rindiendo tan increíblemente bien — especialmente en condiciones cálidas.”

Impulsado por el motor de Mercedes, el equipo McLaren desde entonces ha logrado asegurar el Campeonato de Constructores de 2024 y actualmente está en curso para conseguir otro, presumiendo una ventaja de 238 puntos sobre sus competidores más cercanos, Scuderia Ferrari.

Toto Wolff admite por qué Mercedes se queda atrás de McLaren

Toto Wolff también habló sobre por qué el equipo McLaren parece tener una ventaja significativa sobre su equipo Mercedes a pesar de compartir motores similares. El jefe de deportes de motor explicó que el equipo con base en Woking ha encontrado una manera de optimizar efectivamente su paquete completo, en contraste con la ventana de funcionamiento estrecha con la que actualmente está lidiando Mercedes.

“En Montreal, nos fue bien con temperaturas más frescas, pero en Austria, hemos sabido durante años que McLaren lo hace mejor,” explicó Wolff. “Mercedes puede luchar por la victoria en un circuito, y luego quedar más de un minuto por detrás el siguiente fin de semana.”

“Sigue siendo extraño cuán grande es la diferencia de rendimiento en diferentes circuitos y condiciones con estos autos de efecto suelo. Ganamos en Montreal pero terminamos un minuto detrás en Austria, lo cual es inaceptable para un equipo y marca como la nuestra.”

Hasta ahora, particularmente desde el cambio a la era del efecto suelo en 2022, el desafiante de Mercedes se ha hecho sinónimo de actuaciones fuertes en condiciones más frías — como se vio recientemente en el Gran Premio de Canadá — pero ha luchado, por el contrario, en temperaturas más cálidas.