Toto Wolff lamenta la decisión 'fácil' con McLaren mientras superan a Mercedes en la parrilla de F1

16:13, 17 jul

Actualizado: 16:22, 17 jul

porJordan Brooks

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha admitido su arrepentimiento sobre una decisión que involucra a McLaren que desde entonces ha perseguido a su equipo. El jefe de deportes de motor austriaco reflexionó sobre haber acordado un trato de motores con el equipo de Woking para el futuro previsible.

El equipo McLaren, que tuvo un breve período con Honda y posteriormente con Renault, optó por cambiar a Mercedes como su proveedor de motores en 2021. En 2023, el equipo de color papaya extendió esta asociación con Mercedes, firmando un contrato que se extiende hasta finales de 2030.

Sin embargo, tras los recientes acontecimientos —con McLaren haciendo un salto notable desde un equipo que luchaba en la cola de la parrilla hasta ahora marcar el ritmo— Wolff ha admitido que la decisión de firmar un acuerdo de suministro de motores tan extenso puede no haber sido la más sabia. Hablando con Sky Sports Italia, el hombre de 53 años dijo:

“Mira dónde estaban hace tres, cuatro años, cuando firmamos el acuerdo con ellos para usar nuestros motores rápidos durante los próximos años. En aquel entonces, estaban en el 18vo lugar, y era fácil tomar tal decisión.

“Con el conocimiento que tengo hoy, no sé si fue la elección más inteligente de mi vida hacer ese trato con ellos, jaja. Realmente lo tienen todo en cuanto a ingeniería, y es por eso que están rindiendo tan increíblemente bien —especialmente en condiciones de calor.”

Impulsado por el motor Mercedes, el equipo McLaren ha logrado asegurar el Campeonato de Constructores de 2024 y actualmente están en curso para ganar otro, presumiendo una ventaja de 238 puntos sobre sus competidores más cercanos, Scuderia Ferrari.

Toto Wolff admite por qué Mercedes está detrás de McLaren

Toto Wolff también comentó por qué el equipo McLaren parece tener una ventaja significativa sobre su equipo de Mercedes a pesar de compartir motores similares. El jefe de deportes de motor explicó que el equipo con base en Woking ha encontrado una forma de optimizar eficazmente su paquete completo, en contraste con la ventana de trabajo estrecha con la que actualmente lidia Mercedes.

“En Montreal, lo hicimos bien con temperaturas más frías, pero en Austria, sabemos desde hace años que McLaren lo tiene mejor,” explicó Wolff. “Mercedes puede luchar por la victoria en un circuito, y luego quedarse más de un minuto por detrás el siguiente fin de semana.”

“Sigue siendo extraño cuán grande es la diferencia de rendimiento en distintos circuitos y condiciones con estos autos de efecto suelo. Ganamos en Montreal pero terminamos un minuto detrás en Austria, lo cual es inaceptable para un equipo y marca como la nuestra.”

Hasta ahora, especialmente desde el cambio a la era del efecto suelo en 2022, el retador de Mercedes se ha hecho sinónimo de desempeños sólidos en condiciones más frías — como se vio recientemente en el Gran Premio de Canadá — pero ha luchado, en contraste, en temperaturas más cálidas.