Las nuevas actualizaciones de McLaren diseñadas para Norris podrían ser clave para el Gran Premio de Austria

Si bien no reveló todos los detalles, el director técnico de McLaren, Neil Houldey, confirmó que el equipo ha introducido cambios diseñados para mejorar la estabilidad en la entrada de curvas, un área que Norris ha destacado en comentarios recientes.

“Habrán visto cambios a lo largo y ancho de la parrilla en términos de suspensión trasera. Hemos agregado algo que creemos ofrecerá más estabilidad en la entrada de curvas,” dijo Houldey a los medios, incluido GPblog. “Es un área de desarrollo que seguimos evolucionando, especialmente a medida que se hace más difícil encontrar ganancias en aero.”

Sin embargo, se sugiere que Piastri podría no estar recibiendo estas mejoras aún ya que Houldey menciona "estaremos utilizando todo [las mejoras] eventualmente en ambos coches".

Según Houldey, las mejoras no son solo impulsadas por el rendimiento, sino también a medida para adaptarse mejor al estilo de conducción de Norris. 

Con McLaren cerrando la brecha con el frente en las últimas rondas, estas mejoras específicas podrían ser cruciales para mantener su impulso durante el verano.

Houldey continuó confirmando que los pilotos de McLaren han probado versiones tempranas del coche de 2026 en el simulador. Aunque no llegó a calificar la retroalimentación como negativa, reconoció que el carro “se siente diferente,” con un cambio notable en cómo se comporta en las salidas de curva y bajo frenado.

“La retroalimentación es que es diferente,” dijo Houldey. “Tiene más potencia en las salidas de curva, y la manera en que reacciona en las rectas y al entrar en curvas cambiará. Pero creemos que todavía ofrecerá carreras interesantes.”

La FIA ya ha hecho progresos significativos en fijar las regulaciones de 2026, pero los equipos aún están esperando aclaraciones sobre ciertos aspectos, particularmente alrededor de la recuperación de energía, modos de despliegue, y cómo se comporta el coche en diferentes fases de una vuelta.

“Todavía hay unos cuantos puntos mecánicos que realmente necesitamos arreglar pronto para desarrollar en esas áreas,” explicó Houldey. “Pero las cosas que quedan ahora son más basadas en el control, el tipo que se pueden cambiar más adelante sin impactar el desarrollo inicial.”