Horner y Vasseur podrían decepcionarse tras el cambio de especificaciones del alerón delantero en España
18:12, 12 may
Actualizado: 19:07, 12 may
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En Barcelona se aplicará la actualización TD018 para controlar los niveles de flexibilidad del alerón delantero, lo cual algunos creen que será un reinicio del orden de F1. Sin embargo, el jefe de equipo y CEO de Aston Martin, Andy Cowell, se pregunta si realmente acabará sucediendo un reinicio.
Frederic Vasseur, el jefe de equipo de Ferrari es uno de los que cree que F1 experimentará un reinicio en la jerarquía después de que se apliquen las actualizaciones a TD018 en el Gran Premio de España.
El jefe de equipo de Red Bull Racing, Christian Horner, si bien no tan severo en su evaluación, finalmente cree que los cambios en los niveles de flexión del alerón delantero de hecho afectarán el rendimiento de los autos.
Cowell aún no ha visto que un TD que mitigue la flexión tenga algún efecto en la jerarquía de F1
Para el jefe de equipo de Aston Martin, Andy Cowell, sin embargo, no está tan claro. ¿Quién será el más perjudicado en Barcelona, entonces? El británico responde: "Supongo que depende de cuánto has estado explotando lo que la FIA está ahora controlando, ¿no es así?", dijo a los medios como GPblog, después de la carrera en Miami.
"Y todo el mundo está en una posición diferente. Así que Fred (Vasseur, jefe de equipo de Ferrari, ed.) ha dicho cómo le va a impactar. Vamos a tener una charla en la tarde después de Barcelona y te diré cómo nos ha impactado a nosotros."
Oscar Piastri detrás del volante del MCL39 de McLaren en el Gran Premio de Miami
Flexibilidad aerodinámica en F1 desde hace décadas
De hecho, Cowell sabe que este tema no es nuevo en F1, ya que la serie lo ha estado enfrentando durante décadas.
"La flexibilidad aerodinámica es algo que ha estado en el deporte durante décadas y la FIA ha pasado de pruebas de presión con el dedo a una prueba de presión con el dedo bien definida hasta pruebas de carga bastante sofisticadas."
Después de aludir a las muchas veces que la FIA ha intentado ajustar los niveles de flexibilidad de los componentes aerodinámicos del coche, luego hizo una declaración que podría arrojar más luz sobre la confianza de McLaren de que el cambio establecido para España no tendrá impacto alguno en sus capacidades deportivas.
"Es otra más de muchas docenas de ajustes. Y no sé si alguna de las anteriores vio un cambio mayor en el orden de clasificación de la parrilla."
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