Horner recibe una dolorosa patada mientras está caído (y fuera de Red Bull): '¡Estás loco!

15:09, 23 jul

Actualizado: 15:24, 23 jul

porNorberto Mujica

El papel activo de Christian Horner en la F1 ha cesado, pero los golpes siguen llegando para el exdirector del equipo Red Bull Racing.

Los altos mandos de Red Bull tomaron la decisión: Horner fue destituido de su cargo como director del equipo con efecto inmediato hace unas semanas.

En una evaluación realizada por el exlíder técnico de Jordan Grand Prix, Gary Anderson, se criticó duramente el enfoque del británico frente al resurgimiento de McLaren.

A finales de la temporada pasada, durante el fin de semana del Gran Premio de Brasil, las primeras noticias surgieron: rumores en el paddock apuntaban a un truco ilegal en la gestión de neumáticos de McLaren.

Los rumores sugerían que el equipo con sede en Woking usaba agua para mantener baja la temperatura de sus neumáticos, mejorando no solo la longevidad del caucho, sino también el tiempo que se podía mantener en la ventana de funcionamiento óptimo.

Esta temporada surgieron informes de que Red Bull había iniciado una investigación por su cuenta utilizando cámaras térmicas que sugerían que McLaren estaba utilizando algo más que el flujo de aire para enfriar sus neumáticos, lo cual está fuera de los límites del reglamento técnico.

Esto provocó una respuesta cómica del CEO del equipo británico, Zak Brown, quien más tarde instó a la FIA a establecer una tarifa para ir contra cualquier equipo que presentara una queja contra un rival.

'McLaren apretó los dientes y aprendió, ahora son la referencia'

En el programa Tech Show de The Race, Anderson recordó el Gran Premio de Bahrein 2023 de McLaren, donde el equipo británico tuvo una salida bastante decepcionante marcada por problemas de frenado, con Oscar Piastri retirándose de su MCL60 y Lando Norris terminando P17 a dos vueltas del ganador eventual, Max Verstappen.

"McLaren, hace unos años, tuvo su problema de frenos en la primera carrera de la temporada en Bahrein, donde apenas pudieron dar una vuelta.”

Ese contratiempo, cree el irlandés, puso a McLaren en un camino que los llevaría a donde están hoy en términos de gestión de neumáticos.

“Y debido a eso, tuvieron que retroceder un poco y, como grupo, pensar en todo esto, por qué sucedió eso, porque eso no debería haber sucedido.“

"Y probablemente, como digo, tienen ahora mejores herramientas que nadie para examinar eso, ya sea simulación o plataformas. Pero, eso les ha ayudado a mantener los neumáticos más consistentes también."

McLaren ha sido la referencia absoluta en 2025, y los equipos señalan a su eficiencia en los neumáticos.

Anderson evalúa el enfoque de Horner: '¿Estás loco?'

Al final su fase de aprendizaje, caracterizada por un periodo bastante complicado, pagó sus dividendos, cree Anderson.

"A largo plazo, han tomado las lecciones, han mirado lo que estaba mal, han profundizado en cómo arreglarlo y quizás lo han utilizado de manera más beneficiosa que otros."

Luego, el exlíder técnico de Jordan Grand Prix centró su mirada en Red Bull Racing, y por tanto en la manera que Horner manejaba que McLaren tuviera la ventaja en ese aspecto.

"Pero como digo, los otros equipos, sabes, por ejemplo, Red Bull, están poniendo 100 mililitros de agua en cada neumático para enfriar el neumático. Quiero decir, ¿por qué? ¿Están locos?"

"Está mal. Simplemente están desperdiciando su esfuerzo, tiempo y todo, para ser honesto." añadió. "Así que sí, mírate a ti mismo. No necesariamente mires a todos los demás,”concluyó Anderson.