¿Autocontrol de Ferrari en términos de configuración debido a nueva filosofía? Leclerc responde

El equipo basado en Maranello actualmente no está rindiendo tan bien como ellos - o cualquiera - había esperado. En el Gran Premio de Miami, por ejemplo, estaban luchando contra el Williams dañado de Carlos Sainz, porque el otro Williams sano se había ido en el horizonte para conseguir el P5. 

Se ha rumoreado que el SF-25 actualmente tiene una característica de agacharse, donde la parte trasera del coche colapsa bajo carga, extrayendo más rendimiento del suelo y obteniendo una ventaja aerodinámica. Sin embargo, no es todo de color de rosa.

Esto también pone el suelo del coche en más contacto con el asfalto, causando un desgaste anormal al patín debajo del coche que la FIA utiliza para prevenir que los equipos ajusten la altura de la marcha más baja de lo prescrito.

Hablando después de la sesión de clasificación, Leclerc reveló que su coche simplemente no rinde bien en las curvas de baja velocidad que el Autódromo Internacional de Miami tiene en abundancia.

"Es frustrante. Pero para ser honesto, este fin de semana siento, y eso es probablemente aún más frustrante, es que siento que estamos maximizando el potencial del coche. Es solo que el potencial del coche simplemente no está," dijo Leclerc a los medios en Miami, incluyendo a GPblog, después de la clasificación.

¿Tiene esto que ver con las sugerencias de que Ferrari se vio obligado a levantar el coche para evitar su característica de agacharse para provocar una descalificación como la que sufrieron en China con ambos coches?