Newey habla claro: Esto tiene que ser diferente en un coche de F1

Con el último cambio reglamentario de la Fórmula 1 en 2022, la intención de la FIA era permitir que los coches se siguieran más de cerca, lo que mejoraría las carreras. Casi dos años y medio después, la conclusión es que este objetivo se ha conseguido. Según Adrian Newey, diseñador de Red Bull Racing, esto se ha conseguido a costa de otro aspecto: los coches se han vuelto pesados y grandes hoy en día.

Newey cree que eso es "bastante vergonzoso", según declaró a Motorsport.com. De hecho, el británico señala que los avances de la Fórmula 1 a menudo (con el tiempo) se aplican también a los coches de consumo. Por ejemplo, los turbocompresores de los años 80, o los alerones de carbono que se encuentran ahora en muchos coches deportivos.

Los coches más grandes generan más emisiones

"Ciertamente, en estos momentos se habla mucho, y con razón, de ecología y de cómo reducir los efectos de la automoción en el planeta. Lo que suele acompañar a esto es sobre todo una obsesión por reducir las emisiones, quizá mediante baterías o hidrógeno, no utilizando combustibles fósiles", afirma Newey.

Newey piensa que la cantidad de energía que consume un coche es mucho más importante que si utiliza o no combustibles fósiles. Incluso la energía eólica genera algún tipo de emisiones de C02, argumenta el británico. Así que cuanto más pequeños sean los coches, menores serán las emisiones. "Así pues, la posibilidad de que la F1 siga el camino opuesto, y pase a coches mucho más pequeños, ligeros y aerodinámicamente más eficientes, creo que es la que sin duda yo defendería", afirma Newey, que luego espera que, en ese caso, la industria automovilística siga un camino similar para los coches de las carreteras públicas.