Red Bull Racing no debe temer el efecto WEC: "Es injusto"

Durante toda la temporada, Toyota fue el equipo dominante en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), pero tras una intervención artificial de la FIA y la organización de Le Mans, no quedó nada de eso durante las prestigiosas 24 horas de la ciudad francesa. Ahora que Red Bull ha conseguido controlar por completo la Fórmula 1, ¿se han planteado la FIA o la F1 introducir normas similares que podrían hacer que los austriacos perdieran su ventaja?

La respuesta a esta pregunta parece ser un rotundo "no", según declaró el director general de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, al podcast Beyond the Grid. El italiano declaró: "Creo que no es justo decir eso. No es correcto porque no podemos ser vistos como parte de una manipulación. No es correcto y no es justo. No [imagino] en absoluto este tipo de enfoque".

El CEO de la F1 conoce el "enfoque correcto"

De hecho, Domenicali es partidario de no cambiar el reglamento en absoluto durante un largo periodo de tiempo. El italiano cree que así sería más fácil para la competición reducir la distancia con Red Bull. "Creo que ese es el enfoque correcto ahora, también porque las normas se han cambiado no hace muchos años", dijo.

En el WEC, el reglamento establece que es posible crear una mayor igualdad de condiciones durante la temporada. En principio, todos los coches tienen el mismo peso. Pero Toyota recibió 36 kilos de lastre extra para las 24 Horas de Le Mans, mientras que Ferrari, a la postre ganador, tuvo que conformarse con 24 kilos extra. Más peso significa tiempos por vuelta más lentos y más desgaste de los neumáticos. En tiempos de dominio de un equipo, a veces se filosofa aquí y allá sobre la introducción de un Equilibrio de Rendimiento similar en la Fórmula 1.